近年的铜仁交通建设,有两个日子值得永远铭记。

　　2015年6月18日,从贵阳开往长沙的G3002次高铁驶入沪昆高铁铜仁南站,铜仁从此步入高铁时代。

　　高铁驶入黔东,补齐了铜仁铁路运输这块短板,大大缩短了铜仁与外界的距离,构建起一条更为方便、快捷的交通大通道,提升了铜仁的区位优势。

　　如今,在沪昆高铁铜仁南站停车场,满满停放的车辆折射出人们对高铁出行的喜爱。“坐高铁出行,快速、舒适、方便、省钱。”来铜仁出差的某公司业务员刘洋洋说。

　　同年12月30日,沿德(沿河至德江)高速公路正式通车。

　　沿德高速公路是贵州“六横七纵八联”骨架公路网的组成部分,路线全长约104公里,是贵州东北地区进入重庆的交通要道,是贵州通往湖南、湖北最快捷的公路。

　　这条出省战略大通道的正式通车,标志着铜仁市真正实现县县有高速的目标。

　　每到节假日,铜仁南站高速收费站排成长龙。

　　“铜仁拥有著名景区梵净山,石阡温泉、松桃苗王城景点独具特色,有了高速路,可以自驾游都感受一遍,即方便又有意义。”来铜仁旅游的詹庆勇,一下高速就忍不住拍照留念。

　　交通是铜仁实现“四化同步、一业振兴”的关键,是改善山区群众出行条件,推动工业、农业、旅游产业及城镇化建设的首要措施。

　　大交通促进大发展,高铁、高速为铜仁经济社会发展带来了前所未有大机遇,显著提升服务地方经济社会发展的运输保障能力,有力促进中东部地区的人流、物流、信息流向铜仁汇集。

　　“我们正依托独特的交通优势,巩固铜仁工业聚集区,打造黔东经济核心区。”大龙经济开发区负责人说。

　　高铁、高速的开通,让铜仁旅游产业“快进慢游”成为常态。铜仁正大力开拓高铁连接的客源地旅游市场,先后赴湖南、湖北、江西等地开展沪昆高铁大型旅游宣传促销活动。

　　2016年,铜仁接待游客4455.13万人次、旅游总收入347.3亿元,分别增长43.7%、44.6%。

　　目前,铜仁市已基本建立起以高速公路为脊梁、以国省干线为主骨、以县乡道为干支、以村组公路为脉络的交通运输网络。铜仁正紧锣密鼓建设的铜玉城际铁路,预计今年底通车运行,将让铜仁市区与高铁“零距离”。