面对舆论的不断发酵，奥迪在3月16日通过中国官方网站和微博发布官方声明，表示“在2017年3月15日举行的奥迪全球新闻年会上，一段讲话中展示了一张错误的地图，此举伤害了中国人民的感情，这是一个严重的错误。奥迪中国对此深表歉意。这更是个深刻的教训，奥迪中国将引以为戒。”同时界面记者也发现，奥迪官网上中国版图相关的图片也已被撤下，无法显示。

　　 奥迪一直被誉为“最懂中国的高档汽车品牌”，自1988年率先进入中国市场以来，其豪华品牌头名的位置从未被撼动过，但自从去年年底，这家德系巨头受到的压力就显得愈发沉重。虽然2016年其58.9万辆的年销量依然排名第一，但同比增幅仅为3.73%，相比之下奔驰和宝马则分别同比增长26.6%与11.3%。

　　 增长的压力迫使奥迪选择去开拓新的渠道。此前，奥迪AG同上汽签署了合作备忘录，但这一举措使得原有合资公司的经销商对渠道销售的前景丧失了信心，并采取了消极的抵抗措施。这直接导致奥迪2017年前两个月在华销量累计大跌24%，并第一次排在了奔驰和宝马之后。“再合资”事件最新的进展是经销商联会发布《三亚声明》，愿意继续携手奥迪努力实现2020年年销100万辆的目标，但在此之前不支持其寻找新的合资伙伴，这给奥迪方面施加了无形的压力。

　　 无独有偶，就在3.15前夕，奥迪还由于冷却液泵问题展开了近期汽车品牌里规模最大的召回行动，数量达到68万之巨。销量下滑、“再合资”搁浅、使用错误的中国地图，奥迪逐渐陷入了各种风波的漩涡之中。这些风波的背后，是这家公司对于中国市场认知的深层次缺位。或许在一切都太迟之前，奥迪真的是时候该好好反思了。