新京报：解决加热的问题了吗？

　　王梦恕：现在正在搞，有的列车已经加上餐车了。

　　新京报：最开始设计的时候，没有考虑到乘客的餐饮需求吗？

　　王梦恕：高铁运行时间短，一般也就是四五个小时，自己带点吃的就行了。

　　新京报：此前人代会，你连续8年提交《关于强制安装轮胎气压装置的建议》，今年又提了吗？

　　王梦恕：今年又提了。当年修青藏铁路，14万人参与施工，没有因为氧气缺少死一个人，却因为爆胎死了100多个人。后来，国内关于轮胎气压监测系统的研究出来了，而且非常好。国外的设备20秒钟监测一次，国内是6秒。可国内的就是推广不下来，用的都是国外的设备。这中间也有相关标准制定单位的问题。我有一年议案里就说，他们不能积极维护本土企业利益。现在标准制定的问题基本解决了，我又写了第九个议案，再推动一下。

　　声音

　　西部要发展没有铁路不行。原来的标准是客流达到30%可以修铁路，现在西部不是30%，客流达到15%就修。由建设带动发展，这有一个过程。路网建设要全国一盘棋，一个标准考虑，一些地区富裕了，就要考虑没有富裕的地区。

　　西部一些高铁线路，上座率不高，淡季的时候，整个列车有的时候都没有人，可是照样运行。铁路是国家的大动脉，必须严格执行运行计划，不是随便想不开就不开。——王梦恕

　　新闻内存

　　东南沿海高铁票价将上涨

　　2月14日，12306客服热线工作人员证实：东南沿海高铁动车组票价调整自今年4月21日起执行，涉及杭甬线、杭深线等时速200-250公里的动车组列车。据报道，东南沿海高铁动车组此次价格调整，二等座涨幅25%至30%，一等座涨幅65%至70%。对于上述东南沿海高铁动车组的价格调整，有人提出质疑，认为票价该不该涨、涨多少，应该引入价格听证程序，“开门定价”。

　　全国人大代表王梦恕:40多块钱的盒饭丢高铁的人

　　出席会议的全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，现在高铁上的盒饭40多块钱一份是因为包给其他企业了，要加强管理，“这样不好，丢高铁的人”。盒饭应该不超过40元一份，现在正在研究办法，让大家吃上更便宜的盒饭。

　　王梦恕:高铁现在装不了WIFI 提速也不可行

　　目前这方面的技术还不成熟，wifi有很多频率，高铁调整速度也是通过频率，有些频率可能会重叠。而且按现在的技术，wifi的接收器是车轮附近，在那么快的速度下，接受效果是很差的、不稳定。

　　现在是不能提速的，因为我们要追求的是一个合理速度、经济速度。高铁的额定速度是时速350公里，但也不能跑到350公里。超过时速300公里后，空气阻力系数会很大，跑时速300公里对寿命是有好处的。就好像人的身体，超负荷运行肯定对寿命有影响。