风直播为何要做如此“折磨人”的直播？

　　据风直播运营经理胡坤介绍，春运的方式有很多，天上的、水上的、陆上的，陆上的还有火车、汽车、甚至摩托车，“但是我们判断，一定是火车，火车才是能够引起中国各个年龄段、各个阶层广泛共鸣的载体。”

　　经过筛选，风直播和铁路部门商定，最终选择了K1084列车，从东北的齐齐哈尔到西北的乌鲁木齐单程运行67小时，漫长且空间跨度大，是春运归途最典型的案例。“春运其实是一个很宏大的母题，如果没有合适的载体作为报道对象，很难把其具象出来”，胡坤说，“之前也考虑过做摩托大军这样的直播，这当然也是非常好的一个选题和载体，而且信号持续性也有保障，毕竟是在公路和乡镇间穿行。但我们还是觉得，火车，才是春运的味道。”

　　（摄\风直播夏鹏程）

　　漫漫长途，对这场直播的具体操作是一个很大的考验。

　　春运首日（13日）凌晨5点，风直播发起第一场视频直播。直播了发车前的准备工作、检票工作，以及餐车内准备早餐的工作，采访始发站的乘客。13日、14日因为有足够的信号强度，基本保障了视频直播的质量。最后一天进入新疆，信号强度令人堪忧。

　　“67小时的直播，理论上一直进行视频直播是可以的，但考虑到用户体验、成本等实际情况，我们采用了小视频、UGC互动留言置顶、图片、文字各种形态进行直播，前后方同时不间断生产内容，从而及时、真实、适度去冗余地把列车上的故事、人物、情境，体现出来。”

　　餐车师傅、广播员、列车站、值班乘务员、执勤民警，这些列车组工作人员，风直播全部对其进行了直播和采访；而在旅客方面，共计采访了30余人，男女老少，包罗各类群体。

　　“有一个父母在新疆工作的中学生，他自己生活在山西，每半年来一次新疆，他最大的愿望就是能够考上理想的大学，尽快为父母分担生活的重压。此外，还有来新疆出差的、帮朋友顶班的、祖父母在新疆支边的乘客，讲述他们自己的故事，真情实感，纷纷获得网友点赞”，胡坤介绍道。

　　因为这场直播，风直播团队获得了凤凰网总编辑奖。凤凰网总编辑邹明认为这是一场“令人十分感动”的直播，而且在业界引起很大反响，也引起北京铁路部门的重视，最重要的是得到了用户的肯定。

　　为什么这场直播好？

　　“第一，这是一场有准备之仗，风直播策划早、出手快。我们从12月初开始策划，提前做了大量准备工作；春运首日前两天我们就抵达战场，全方位协调；当天，我们也最早开始直播”，凤凰网直播运营部总监邵丛分析。

　　（风直播此次使用的直播设备）

　　“第二，持久，坚挺”，春运首日的直播大战，媒体一般是在大城市的火车站、机场做直播，“我称之为‘一个点’，而且时间仅限当天上午，而风直播则是从中国最漫长列车的始发站到终点站的‘一条线’直播，是一个生态，是一种全景，展现的是一次完整的春运”，邵丛说。

　　“第三，内容，还是内容”，正如前面所说，在67个小时的直播中，风直播并不是全程视频直播，理论上完全可以，但实际路途上的信号强度无法持续支撑视频直播，“但是，我们没有拘泥于视频直播，而辅之以不间断的图文和短视频，虽然有些内容单独看起来不够精致、显得粗糙，但内容的整体调性很真实、很接地气”。

　　第四，也是最重要的，邵丛称之为“灵魂”的因素是——互动。“真实、互动、好看，是一场直播的关键所在，而互动是灵魂，在这场直播过程中，我们收到超过10万网友的真实留言互动，一方面春运本身就是一个很好的话题，每个人都有自己的春运故事；再者，我们设置的一些话题，网友的参与度也很高。”

　　（摄\风直播夏鹏程）

　　而之所以能够获得总编辑奖，是因为邹明认为此次直播体现了风直播的“价值观”——只生产能够给用户带来价值的直播内容。

　　“元年过后，厮杀才刚开始，过去直播行业有一些乱象，但我们认为今年将是价值回归的一年。所以，风直播的原创直播一定是精心策划的，比如此次春运直播；其次，引入的内容是经过严格筛选的，坚决淘汰伪PGC。有一个细节是，风直播的原创直播结束后，不会全程直接回放，因为这是一种简单粗粗暴、不负责任的方式，我们的回看视频一定是经过剪辑的，有长有短，用户自取。这也是对直播内容的二次开发”，邹明表示。