12月10日11时到次日凌晨2时，重案组37号在首都机场T2航站楼打了两次车，目的地都是距离机场不到4公里的一家酒店，所乘车牌分别是京BU19××、京BR20××。

　　京BU19××的司机要价100元，并用手持打票机打出一张212元发票。京BR20××司机要价30元，用手持打票机打出一张100元的发票。两张发票的乘车日期、上车时间与实际乘车相符，但是车牌、单位代码与所乘车辆不符。

　　重案组37号探员尝试在北京市国家税务局官网查询两张发票。京BU19××所给212元发票因密码被撕去，无法查询。京BR20××所给100元发票经查询为真发票，购票单位是北京市起源出租车有限公司。

　　重案组37号探员致电北京起源出租车有限公司，工作人员告诉重案组37号探员：“可能是公司的出租车发票被盗，被黑车司机利用，这种事常有发生，经常收到投诉，公司也毫无办法。”

　　就在上月26日，首都机场公安在1号航站楼查获两辆套牌出租车。民警在工作中发现，套牌出租车以正常出租车形态上路营运，他们人为改变里程表和计价器计数或是绕道行驶，故而赚取乘客更多的打车费用。也有司机预先准备假币，伺机与乘客进行找兑等等。

　　“特权”出租车并不按里程打表，而是用手持打票机打印发票。

　　不用排队的“特权”出租车

　　12月10日，在首都机场T2航站楼，正常出租车排队等候，待乘客到来，调度员才依次放行。但是，包括京BU19××、京BT19××在内的5辆出租车并不排队，直接在乘客上客区域等候。这些出租车接送完乘客后，也不用排队，回到乘客上客区域继续拉客。

　　12月13日至20日，重案组37号数次前往首都T2航站楼，京BU19××、京BT19××等车辆均直接在乘客上客区域候客，每晚8时左右出现，凌晨2时乘客减少后离开。

　　从首都机场T2航站楼到丰台区蒲黄榆地铁站不到40公里，按照出租车计价器收费标准计算，整个行程不到150元。

　　12月20日晚7时，首都机场T2航站楼，车牌号为京BU19××的出租车依然没有排队候客，而是停在候客区一旁，司机直接下车揽客。一旁的调度员此刻在安排其他出租车进站候客，完全没有理会这辆“特权车”。

　　十分钟后，这名司机在询问了几个乘客的乘车方向后，依然没走。重案组37号探员上前询问，表示要前往蒲黄榆地铁站，司机立即示意探员上车。

　　“260元，不讲价”，在车上，司机开出一口价。“票可以给你打，两个人260元”。

　　这辆外表9成新的出租车上，监督卡、计价器没有在使用状态。路上，司机从车辆中控下方储物盒里拿出一个黑色的电子设备，连上电源后，司机询问“你是要一张还是两张(发票)，这一张最高能打2000元”。

　　为何不用车上计价器打票?重案组37号探员提出质疑。

　　“我们上班都买这个，你们需要报销，这个用起来也方便”，司机解释，这套手持的设备叫做“移动打票机”，600元可以买到。里面设置了正规出租车公司500多辆车车牌号，打印时，车牌号也会被随机印在发票上。

　　说话间，司机启动了“移动打票机”，顺势拿出一张未被打印过的发票塞进机器内，并称“我给你打217元，打两张”。根据司机的描述，这种打票机可以任意调时间，程序会自动计算乘车价格。

　　不仅价格可以随意调，两张发票的车牌也各异。分别为车牌号为京BS86××和京BR11××，通过查询，这两个车牌分别对应北京两家大型出租车公司，与重案组37号探员所乘车辆不符。