奥运地铁中国制造

　　“奥运地铁”建设一波三折

　　里约地铁4号线是近年来拉美地区最大的城市基建项目，也将是里约奥运会留给当地的宝贵财富。巴西智库瓦加斯基金会的统计数据显示，地铁投入运营后将明显缩短里约市中心到巴哈区的通勤时间。里约地铁4号线的运行也有利于降低交通事故率，减少空气污染。

　　这条为奥运所开通的专线于2010年启动，原计划去年12月建成通车，但由于经济、政治等多方面的原因，通车时间拖到了8月1日。“8月1日，持有奥运门票的观众和携带证件的运动员就可以乘坐这趟列车了，而里约的普通市民，则需要等到9月19日里约残奥会结束后才可以乘坐。”

　　该工程最终耗时6年，创造直接及间接工作岗位3万个。由于地貌状况特殊，中间有高山阻隔，施工过程中遇到了很多困难。在通过人口密集地区时，该线路采用了国际上最先进的技术以减少对当地居民及基础设施的影响。约340家公司及200名专家和顾问参与了地铁的建设及相关工作。

　　巴西交通部长维埃拉表示。里约市政府和州政府在奥运筹备交通改造方面共耗资145亿雷亚尔(约合44.71亿美元)，仅地铁就占总资金的三分之二，此外里约市还新建了城市轻轨、两条新的快速公交线路，并改造了已有的地铁站和一些城市道路。

　　地铁开通后，将给当地居民及游客带来更新、更快、更现代化，可持续及高效率的交通替代选择。里约市民罗伯托居住在巴哈区，但他在里约市中心工作，由于高峰期间交通堵塞，以前每天往返在路上的时间将近5个小时，地铁4号线开通后，可以节约近2/3的出行时间。“这简直太棒了，以后再也不用在拥堵的道路上走走停停了。”

　　帕埃斯在致辞中特别提到在北京奥运会的筹备中，很多相关基建配套工程建立起来，给北京市民留下了巨大的公共财富资源，里约也希望借助奥运会给市民留下更多的福利，这也是里约市政府一直在做的。里约地铁4号线在奥运会结束后将对所有公众开放，此后该线路还将进一步扩建，惠及整个里约市区。