中国青年网北京12月20日电（记者 朱浩天 通讯员 陈少峰）12月16日19时许，青藏铁路K1407+800处附近人头攒动、“火热”异常，中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段唐古拉线路车间的20余名作业人员正在线下做着换轨前的各项准备工作。

　　“上行无车、下行无车，可以上道作业。” 19时40分，随着线路封锁命令下达，作业人员携带作业工机具，按照作业分工迅速上道作业。松卸扣件、翻运钢轨、精调整修……一场热火朝天的换轨“交响曲”正式开始，各岗位负责人紧盯安全关键环节和作业流程，加强提示提醒和操作指导。

　　一时间，号子声、机械轰鸣声打破了高原原有的沉静。

　　“扣件已经全部拆除，大家听我的口令，插牢撬棍，来，使劲，一二……”车间主任马福忠大声指挥着，作业人员挥动手中的翻轨撬棍把旧轨撬起，一点一点地向前翻动。在现场作业人员的齐心协力下，旧轨翻向了线路路肩。

　　作业人员正在将旧轨翻向线路路肩。马福忠 摄

　　随后，作业人员将一根12.5米长的新轨放入轨槽，在确定钢轨在当前温度下的应力指数符合既定标准后，作业人员有序进行扣件胶垫复位、联接螺栓复紧等作业，钢轨固定工作全面铺开。

　　线路上寒风凛冽，作业人员强忍着高原反应带来的不适，更换钢轨作业未停片刻。

　　“距离天窗结束还有30分钟，大家抓紧时间调整好轨距，把扣件复紧到位，电务人员进行绝缘接头阻值检测……”马福忠催促大家抓紧时间质量回检，确认绝缘阻值、轨距、水平和扣件扣压力等关键环节，确保线路达到正常行车的标准要求。

　　作业人员正在检查线路几何尺寸。马福忠 摄

　　“要想把每处线路的高低、水平等几何尺寸调整到标准值，就得一处处整，必须下足功夫。”马福忠介绍。

　　经过120分钟的紧张作业，21时40分，一段崭新的铁轨完美地融入到了高原铁道线上，作业人员清点好工具，有序撤出线路。