中国青年网

新闻

首页 >> 国内 >> 正文

鄱阳湖上的“高空杂技人”

发稿时间:2019-01-23 21:44:00 作者:李川 来源: 中国青年网

  供电检修轨道车运行至九景衢铁路鄱阳湖特大桥,正在进行作业前准备。中国青年网通讯员 丁波 摄 

  中国青年网北京123日电(记者 李川 通讯员 张富淼 丁波 肖尧 盛德权)鄱阳湖铁路特大桥横跨鄱阳湖,全长5.589公里,是全国最长的铁路湖泊桥。大桥高达30米,四处空旷,是鄱阳湖的“风口”位置,冬季雨雪频繁,寒风刺骨,夜间平均风力5级以上,平均湿度85%以上,铁路职工在此区段作业,对人的身体、心理和技术都是一种考验,犹如在鄱阳湖上表演“高空杂技”,要格外小心。 

  都昌网工区供电网工正在使用验点杆对接触网测电。中国青年网通讯员丁波 摄 

  鄱阳湖铁路桥地处候鸟保护区。每年秋冬季节,有成千上万的国家珍稀候鸟来此越冬,这给铁路运输安全带来了隐患。桥面上的铁路电气化接触网支柱受到候鸟们青睐,成为迁徙途中的临时落脚点和筑巢的最佳地点。由于鸟巢材料多是树枝或铁丝,在下雨和大风天气极易引起接触网线路跳闸断电,严重影响动车组的安全运行。 

  都昌网工区接触网工利用安全带在接触网腕臂上行走。中国青年网通讯员盛德权 摄 

  为此,中国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段都昌网工区的职工,根据鸟儿怕光的特点,利用光反射原理,在电气化每根钢柱上安装了300多套驱鸟装置。春运期间,铁路职工的重要工作就是维护和检修这些驱鸟器,确保其作用良好,阻止鸟儿在设备上筑巢,确保动车组运行安全。 

  都昌网工区接触网工利用对讲机沟通作业情况。中国青年网通讯员肖尧 摄 

  受地形和气候影响,鄱阳湖风力大且强,铁路供电线路和支柱晃动剧烈,导致接触网容易断线断电,威胁动车组运行。为此,都昌网工区专门加装了南方少见的“防舞动鞭”,增加线路重量,提高设备的抗风能力。 

  都昌网工区接触网工下道避让临线来车。中国青年网通讯员 肖尧 摄  

  湖区湿度大,凌晨2:004:00作业时,人在高空作业,呼啸的北风夹杂着湿雾,吹到脸上像刀割一样。职工在安全帽里戴上棉帽,穿上紧身保暖棉衣,将毛裤套在袜子里,把整个人包得严严实实的,但在桥上待上几分钟,嗖嗖作响的寒风还是会顺着衣服缝隙侵入体内,冻得人直打冷颤。一个作业下来,棉帽和防护服上附着一层层雾水。 

  都昌网工区作业者正用激光测量仪测量接触线的导高拉出值,保证数据在标准值内。中国青年网通讯员丁波 摄 

  据悉,风特别大时,每个转身动作,都感觉支柱和人都在晃动。在车灯照射下,黑漆漆的湖面,深不见底,不敢往下看。作业时,支柱上还附着一层雾水,踩踏容易打滑,干活完全凭经验和心理素质。 

  都昌网工区接触网工正在组装接触网验电杆。中国青年网通讯员肖尧 摄 

  春运期间,都昌网工区要对6公里、300多根支柱全部检修一遍。每次作业,从桥面没有向上攀爬的阶梯,只能借助接触网作业车平台向上爬,时上、时下、时左、时右,趴在支柱上作业,需要挥动扳手上千次、移动脚步上万次。即使身手矫健,这时候也要小心翼翼。 

  都昌网工区接触网工在支架上进行腕臂检修。中国青年网通讯员丁波 摄 

  都昌网工区作业人员以90后为主,平均年龄不到27岁。其中,都昌网工区职工李翔是一名候鸟爱好者,对候鸟如数家珍,对候鸟的分类、特征、迁徙途径等能脱口而出。说起来此工作的缘由,李翔说,每当看到候鸟从自己上方飞过,感觉很幸福,离它们这么近,希望有越来越多的候鸟来这里越冬。 

  都昌网工区接触网工在轨道车作业平台上检查设备情况。中国青年网通讯员盛德权 摄 

  聊起家庭,李翔说,“有些遗憾。我爱人是跑车的,儿子六岁了,三口没在一起过过除夕,但是没办法,我们干的就是这个工作。只有我们不回家,才能让更多的人回家。” 

  都昌网工区接触网工正在认真观察接触线是否平顺,有无硬点。中国青年网通讯员盛德权 摄  

责任编辑:高原
版权声明:凡本网文章下标注有版权声明的均为中国青年网合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得使用。违者本网将依法追究法律责任。如需授权,点击