中国青年网北京1月23日电（记者 刘喆 通讯员 王福斌）1月23日凌晨00:30分，我国中长期规划的“四纵四横”客运专线杭深线，温福铁路宁德站，福州工务段探伤团队朱海朋和他的同事们迎来了当日的作业“天窗”。 

　　探伤工在杭深线宁德站内进行停车线探伤作业。中国青年网通讯员 王福斌 摄 

　　铁路探伤工，一个大多数人都不了解的职业，由于钢轨受列车碾压和钢轨热胀冷缩的作用，经常会产生一些病害，因此铁路工务部门会定期给钢轨进行体检，确保列车在钢轨上安全运行。 

　　探伤作业工作，不能有一点纰漏，工作常态一般情况下都是昼伏夜出，白天行车不能作业，晚上十一点后开始准备作业，次日凌晨5点左右才能结束作业。 

　　铁路探伤工执机手发现钢轨异常，反复查看探伤仪上的波形，确认位置。中国青年网通讯员 王福斌 摄 

　　钢轨探伤采用的是超声波探伤仪和手工检查相结合的方式进行检查，由于动车的运行时间集中在白天，因此深夜工作就成为了探伤工们的常态。 

　　朱海朋和他的同事们负责杭深线近150公里的探伤任务，当天晚上的任务是宁德站附近6公里钢轨巡检，由于春运加开列车数量增多，对钢轨的损伤也随之加大，因此钢轨探伤任务也比以前更加重了。 

　　铁路探伤工执机手作业中调试仪器，确保探伤仪状态良好。中国青年网通讯员 王福斌 摄 

　　朱海朋今年31岁，这位山东大汉已经是这个团队的老大哥了，虽然都是年轻人，但是今晚的探伤任务对他们来说依然不轻松，入冬以来，宁德地区气温较往年偏低，海风很大，但是小伙子们却完全顾不上这个了。 

　　2019年春节，作为工区工长的朱海朋和他的同事们还将在线路上度过。朱海朋告诉记者：“春节火车不放假，我们探伤工也不休息。线路很长，但对于我们探伤工来说，却不能放过每一寸钢轨。我们会对每一寸钢轨负责到底，不放过一处伤损，保证每一名旅客都能平平安安回家过年。”