中国青年网北京12月20日电（记者 李永鹏 通讯员 钟锐 王瑞贻 苏志刚) 

　　12月19日，凌晨。 

　　冰冷的道床上人影颤动，内燃螺栓机的轰鸣声划破宁静的夜空。寒风中，明亮的灯光拉扯出一道道耀眼的光束，在漆黑的夜幕中交织闪烁。 

　　对重庆工电段襄渝线精细化改道组来说，这才是一天的开始——他们将化身“铁轨医生”为轨道进行“微整形手术”。 

　　此前，9月20日。为了提升铁路线路设备质量、确保铁路安全运输保证和即将到来的春运运输安全，重庆工电段主管线路副段长钟英华、段工务技术科汪凯先后从各车间工区抽调了17名技术骨干精英。 

　　他们对段管内襄渝线的铁路线路设备进行一次又一次的“微整形手术”。电子道尺，0级轨检小车等先进设备成为了这些“铁轨医生”们的“手术刀”，精细化检查、改道作业是“铁轨医生”们必不可少的工作。 

　　“手术”前

　　12月19日，0时33分。 

　　“天窗调度命令正式下达，可以上道作业。” 

　　在接到工地防护员的同时，施工负责人刘健带领鲍彦龙、张少虎等17名技术骨干一行人，将他们分成4个精改小组和1个锚固小组。 

　　150米的距离，对于“铁轨医生”的日常工作来说，并不轻松。 

　　“手术”进行时

　　每位在岗“医生”利用电子道尺在各自任务区段的线路进行逐根枕木的检查测量，每一根枕木都需要道尺通过滑动找到两根钢轨之间的最小距离，以毫米为单位读取轨距数值，数值精确到小数点后一位，最后做好标记才能组织人手进行改道，这个过程并不简单。他们需要用道尺反复测量确认，时而查看挡座大小，计算该如何更换。 

　　“轨距偏大1.6mm，只需要更换轨距挡座即可。” 

　　“轨距-2.3mm，偏小，更换挡座，将钢轨外侧的扣板和内侧扣板对调”。 

　　此时此刻，螺栓机的轰鸣声、负责人的呼喊声、工具的敲击、道砟的滚动，谱写了一曲铁轨上的交响乐，宁静的山间顿时喧闹了起来，看似忙碌却又井然有序。 

　　“手术”成功

　　“各小组，天窗时间还有40分钟”。 

　　“一组明白。” 

　　“二组明白......” 

　　“各小组对改道区段进行复查，确保所有轨距都在+1mm、-1mm以内，相邻枕木间轨距相差不得0.5mm，确保千分之5的顺坡率。” 

　　北碚工电车间技术员吴烨通过对讲机下达指令，并同小组负责人一起对作业区段进行反复巡查，确保作业质量回检达标、机具材料回收到位。 

　　自9月20日至今。 

　　襄渝线精细化改道组完成了对管内湘渝线上、下行线路设备精改作业23.59km，螺栓改锚3242颗，累计共53个天窗。本着精益求精的态度、严格把控作业标准，“铁路医生”勤勤恳恳、一丝不苟的为线路设备进行“微整形”手术。 

　　一滴滴汗水，一次次“手术”，为确保铁路安全运输打下了坚实的基础。轨检车动态数据、TQI平均分数都有了显著的提高，线路设备质量也明显提升。不仅如此，即将开始的春运“大考”，也因此得到了有效的运力保障。 

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