中国青年网天津5月17日电（记者 李华锡）“我们是第二次参赛，主要是抱着学习的心态，今年的装备相比去年有提高，希望可以取得好成绩。”在第二届世界智能驾驶挑战赛开幕式现场，天津大学“猛狮车队”队长熊硕告诉记者。 

　　5月15日下午，第二届世界智能驾驶挑战赛开幕式在天津市东丽区举行。记者了解到，世界智能驾驶挑战赛自去年开办，今年是第二届。本届大赛通过调整比赛的内容和方式，提升了对车辆的测试难度，更贴近了实际应用场景，更能促进技术提升。 

图为智能驾驶挑战赛开幕式现场。中国青年网记者 李华锡 摄 

　　我国高度重视汽车领域智能化发展，将“智能网联汽车”作为取得汽车行业新突破的重点领域，近年来集中资源、大力推动。顺应这一形势要求和发展机遇，本届智能驾驶挑战赛进一步着眼国际化、专业化，创多项首次和最多。 

　　首先，本届挑战赛是赛事组别、场地和场景设置最多的智能汽车赛事，本届赛事在上届无人驾驶组、智能辅助组和信息安全组的基础上，增设了虚拟场景组。其中，无人驾驶组在上届设置城市街区场景赛基础上，增设了越野赛和高速公路赛。据统计，城市街区场景赛设置了21个场景，越野赛设置了16个场景，高速公路出行挑战赛设置了5个场景。算起来，无人驾驶组的比赛共计设置了42个场景。 

　　其次，本届挑战赛已经接受报名参赛的队伍总数达到91支，比上届参赛队伍数量增加了一半，是目前为止参赛队伍最多的国际赛事。其中，参加无人驾驶组的车队就有30支。 

　　第三，在本届挑战赛报名参赛的91支队伍中，国外参赛队伍占9支，其中5支为无人驾驶组车队，4支为信息安全组车队，是国内首次具有国际车队参与的智能驾驶赛事。 

　　第四，本届挑战赛无人驾驶组设置的高速公路赛区，是国内外首次在真实高速公路上进行的无人驾驶比赛。 

图为长安大学参赛同学。中国青年网记者李华锡 摄 

　　记者从大赛组委会获悉，本届赛事最具看点的地方在无人驾驶组，无人驾驶组分别在世界智能大会组委会指定的越野道路、高速公路、城市街区场景进行比赛。比赛时，各参赛车辆按照《中华人民共和国道路交通安全法》在测试区域内，按设置路线和项目自主驾驶行驶，以此考核智能车的感知、规划、决策和控制能力。 

　　开幕式现场，长安大学的无人驾驶汽车引起记者注意。这款汽车的研发团队队长是该校研三学生王文宇。他表示，这款车的名称为“前行者”，因为之前有参赛经验，所以新性能的研发时间只用了两个星期。比赛前夕，他们将汽车从西安运到天津赛场。“我们的技术已经很成熟，以后我也会继续带学弟学妹，让他们也参与进来，通过比赛锻炼自己。” 

　　马宁是北京理工大学2017届毕业生，毕业前，他加入了由学校毕业生创建的公司，开始研发和改装无人驾驶汽车。他告诉记者，自己带领着15人的团队经过两个月时间，成功研发了这款无人驾驶汽车。“虽然是第一次参赛，但我们有信心拿到好成绩。”