青龙桥车站内，刻有“1905京张铁路”字样的石雕碑后方矗立着“詹公天佑之象”。中国青年网李永鹏 摄
中国青年网北京4月27日电（记者 李永鹏）在北京市延庆区境内，一座建于1908年的青龙桥火车站因为有詹公天佑设计的“人”字型铁路，在中国铁路发展史上占有举足轻重的位置。现在，在新时代铁路工人和建设者手中，京张高铁正在穿越青龙桥车站，新老京张铁路的交汇和在地里坐标上的定格，正在将百年前詹天佑设计修建的“人”型铁路，演绎成“大”写的新图腾。
青龙桥火车站是中国人自己设计建设的第一条铁路，因为同时管辖京张 “之”字线路而闻名海内外。中国青年网李永鹏 摄
八达岭山脚下的青龙桥车站，距北京市区约60公里，是中国的“百年老站”。1905年，詹天佑主持修建京张铁路，在这里做了一个漂亮的“人”字形迂回。就在青龙桥火车站下方约4米深的山体内，由中铁五局承建的京张高铁新八达岭隧道及八达岭长城站的修建工程正在日夜不停地向前推进。
现年56岁的青龙桥车站站长杨存信向记者介绍“人”字形铁路。中国青年网李永鹏 摄
“能够亲眼目睹正在建设中的智能京张高铁与百年京张铁路交汇，形象的将詹天佑当年用钢轨书写的‘人’字演变为‘大’字，我感觉这极大的彰显了中国现代科技的进步和经济的发展。”青龙桥车站站长杨存信告诉记者，能够见证新的智能京张高铁与百年京张铁路能在青龙桥车站相互交汇，自己对此感到非常的骄傲和荣幸。
图为青龙桥火车站。中国青年网 李永鹏 摄
青龙桥车站站长杨存信称，京张高铁八达岭隧道从“人”字线下方穿越并不是刻意的。杨站长告诉记者，乘客乘坐原有的京张铁路要很久才能到达张家口，但若是乘坐京张高铁，同样的路段只需耗费五十分钟。
京张高铁八达岭隧道穿越八达岭长城世界文化遗产核心区、国宝级文物众多，沿线分布有居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。隧道一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，埋深仅为4米。中国青年网 李永鹏 摄
1905年，詹天佑主持修建京张铁路，首次将苏州码子应用于里程碑和坡道碑。其见证了京张铁路在中国铁路史上的特殊地位。中国青年网 李永鹏摄
一名工人在青龙桥火车站进行巡视。中国青年网 李永鹏 摄
京张铁路图。中国青年网李永鹏 摄
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