新华社石家庄２月１３日电（记者秦婧）３６年前的春运，母亲姚树玲是石家庄开往成都列车上的一名餐车工作人员；３６年后的春运，女儿高敏是石家庄开往成都高铁列车上的一名列车长。
２０１８年春运前夕，西成高铁全线开通，从石家庄到成都，单程仅需不到７个小时，可实现一天往返。高敏决定，购票带着母亲重走蜀道，实现母亲埋藏在心底近４０年的期盼。
１０日８时，５５岁的姚树玲踏上了女儿高敏值乘的Ｇ８９次列车，这趟“复兴号”将解开那个一直萦绕在心中的疑问。
“３０几年的功夫，怎么就实现了一天往返呢？”姚树玲清楚地记得，从陕西到四川到处是大山，列车每小时只能走４０多公里，往返可是需要６天时间。
列车出发后，姚树玲就一直盯着车厢显示屏看，“２００ｋｍ／ｈ，２２０ｋｍ／ｈ，２４７ｋｍ／ｈ”，她连忙用起手机拍下这一组组数字，记录下这风驰电掣的“中国速度”。
“除了速度快，我们的列车车厢宽敞明亮，座位下面有ＵＳＢ接口，列车上还有ＷＩＦＩ，旅客都说好。”放下手机，听着女儿高敏如数家珍般地介绍，姚树玲忍不住离开座位，沿着车厢仔细地看着，“不一样不一样，真是今非昔比了！”姚树玲喃喃道。
从蒸汽机车、内燃机车、再到电力机车，经历了３种车型的姚树玲探寻着脑海深处的记忆。
“我刚跑北京—成都的１８９次列车没多久，１９８２年的春运就来临了。”姚树玲回忆道，这是自己在列车上的第一个春运，也是在蜀道上的第一个春运，“人多，大包也多，人挨人、包挨包，超员２００％是常有的事。”
１９８２年春运之后，１８９次列车改为北京—重庆间运行，但超员状况依旧没有改变。“记得当时北京到成都、重庆的列车加起来不超过４趟，川渝地区的人们去北京只能坐这几趟车。蜀道通了，但出行还是有一定的难度。”姚树玲说。
３６年后的２０１８年，高敏也迎来了在蜀道上的第一个春运。“虽然临近春节，但从客流来看，根本感觉不到这是春运。”自２月１日进入春运起，高敏已经走了３趟车，却从没见过母亲描述过的场景。
接过母亲的接力棒至今，高敏已入路９年。尽管中国铁路正在以超乎想象的速度向前飞驰发展，但一代代铁路人的坚守与情怀却从未改变。
“我和妈妈都服务在铁路行业，看着它越来越好，有一种无法言说的骄傲！我会继续踏实工作，为我所热爱的事业奉献青春。”高敏的目光，透出无比的坚定。
