三、春运期间拥堵时间分布集中于假期返程，空间分布集中于大中城市周边高速路网。
(一)公路交通拥堵时间变化特征
1. 总体历经“四个阶段”，呈现“两升两降”形态。
由于快速、舒适、免通等影响，春运期间公路交通出行多以高速公路为主，交通拥堵也主要发生于高速公路。基于历年春运期间高速公路拥堵变化特征，预计2018年春运期间全国高速公路网交通拥堵状态演变历经“四个阶段”，总体呈现“两升两降”，即2月1日-10日(腊月二十五)的稳步上升，11日-15日(除夕)的逐步下降，16日-21日的快速回弹以及22日以后的日渐趋缓(图13)。其中，2月10日(腊月二十五)出现节前第一波返乡高峰；21日(初六)受集中返程影响，路网拥堵达到最高峰；春节假期后的第一个周末(2月24、25日)和元宵节过后周末(3月3日、4日)将出现返程的第二和第三个小高峰。
图13 2018年春运期间全国高速公路网拥堵趋势示意图
春运期间，国省干线的交通拥堵变化趋势较为平稳，除了除夕前后明显缓解外，其他时间没有明显的拥堵高峰。全国路网与高速公路的拥堵变化趋势基本一致，总体呈现以腊月二十五、除夕、正月初六为关键节点的“四个阶段”，但拥堵程度较高速公路轻，整体运行效率较高。(图14)
图14 2018年春运期间全国公路网、国省干线交通拥堵趋势与高速公路拥堵 趋势对比图
2. 11时-12时、15时-19时易出现拥堵峰值。
以小时为单位的时间分布方面，春节前出行较为分散，出行高峰主要集中于2月10日(腊月二十五)11时-12时； 17日(正月初二)受高速公路小客车免费通行政策及走亲访友的影响，11时-12时会出现一个拥堵小高峰；20日(正月初五)、21日(正月初六)受集中返程影响，高速交通压力较大，峰值出现在15时-19时。
图15 2018年春运期间全国高速公路网拥堵趋势示意图(小时级)
(二)公路交通拥堵空间变化特征
1. 京津冀、长三角、珠三角及成渝地区为易拥堵路段集中区域。
从空间分布看，受出行需求大、集中出行特征及机动车保有量高等多重因素影响，经济发达的京津冀、长三角、珠三角及成渝地区易发生交通拥堵，预计北京、广州、成都、上海、深圳、天津、重庆、南京、东莞、杭州等大中城市(图16)及这些城市周边进出城高速拥堵程度较高，具体包括G4京港澳高速北京段、G9411莞佛高速东莞段、G85渝昆高速重庆段、G15沈海高速苏州段、G50沪渝高速上海段、G5513长张高速长沙段、G25长深高速惠州段、G72泉南高速南宁段。
图16 2018年春节期间全国高速拥堵空间分布图
