3. 春运期间货运交通量低于正常水平，春节期间达到最低。
由于货运司机将在春节假期返乡与家人团聚，春运期间货运流量低于正常水平。从春运第一天开始，货运流量持续降低，大年初一降到最低值；从正月初二开始，货运流量呈逐渐回升的趋势(见图6)。
图6 春运期间全国公路网货运流量分布预测图
(二)交通流量空间分布特征
1. 车流量较大路段集中于华东、华南地区主要高速。
春运期间，车流量较大的路段集中于华东、华南地区的主要高速(见图7)，G15沈海高速上海段、浙江段、广东段，G2京沪高速江苏段，G42沪蓉高速江苏段，G4京港澳高速湖南段以及S20上海外环高速、S81广州环城高速、G1501广州绕城高速等，预计日均交通量可达到5万辆。大城市进出城高速公路路段、城市机场高速公路和通往热门景区等公路局部路段也是车流量集中路段。
图7 春运期间全国公路网交通量分布预测图
2. 货车流量较大路段集中于长三角、珠三角地区。
基于以往同期货车出行规律，综合考虑今年天气、各省份经济发展等因素，预计春运期间货车出行集中于长三角、珠三角地区(见图8)，流量较大的路段包括：G1京沪高速无锡段，G42沪蓉高速常州段、无锡段， G4京港澳高速广州段、东莞段，G35济广高速广州段，G4W2许广高速广州段，G9411莞佛高速东莞段，S4华南快速广州段，S20潮莞高速东莞段等。
图8 春运期间全国公路网货车交通量热力分布
货车由于体积大、载重大、驾驶员视线有盲区、起步后制动缓慢等特点，在货车占比较大的区域，公路交通运行风险较大，需提前做好信息发布、信息诱导等保障措施，同时，加强重点监控。
3. 春节假期跨城出行日益增多，广东省位居首位。
随着区域一体化进程的不断推进，城际间的人员交流日益明显。基于全国跨城用户历史数据，预测2018年春运期间全国驾车跨城出行用户占比较平日有明显上升，尤其春节假期期间更为突出；2月17日(正月初二)受走亲访友影响，驾车跨城出行出现小高峰，2月21日(正月初六)达到峰值。
图9 2018年春运期间驾车跨城出行用户占比变化趋势
与区域经济一体化水平相一致，春运期间全国驾车跨城出行路线主要集中在长三角、珠三角、京津冀区域(见图10-1)，最活跃的路线是东莞-深圳，其次是佛山-广州(见图10-2)。
图10-1 2018年春运期间全国驾车跨城出行区域分布
图10-2 2018年春运期间全国驾车跨城出行量较大的路线
大年初二出行多是走亲访友，驾车跨城最活跃的路线主要分布在广东省，包括佛山-广州、东莞-深圳、中山-珠海等，但全国排名第一的是廊坊-北京，数据显示从廊坊驾车跨城出行的用户中有52%前往北京(见图11)。
图11 2018年大年初二驾车跨城出行主要路线及分布图
大年初六出行多是返程车流，廊坊-北京、东莞-深圳、苏州-上海等城际间出行活跃，其中，廊坊-北京、保定-北京、东莞-深圳间的跨城活跃程度位居全国前三(见图12)。
图12 2018年大年初六驾车跨城出行主要路线及分布图
