大临铁路曼秧村特大桥 人民网 薛丹 摄
人民网临沧9月7日电 （薛丹）“曼秧村特大桥是铁路全线的高风险工程之一，最高的桥墩有60余米，相当于20层楼房的高度。”日前，大临铁路承建方相关负责人对大（理）临（沧）铁路全线第一个完成下部结构施工的高墩大垮特大桥进行了介绍。
目前，在建项目大理至临沧铁路各项工作稳步推进，全线征地拆迁全部完成，临沧境内已有三座隧道顺利贯通。作为中缅铁路大通道重要组成部分，大临铁路全长202公里（临沧境内里程96公里），设计标准为国铁I级单线，设计时速160公里/小时。
临沧至清水河铁路已完成项目可行性研究报告编制并通过咨询审查，积极争取2018年开工建设。该项目线路全长166.5公里，设计标准为国铁I级单线，设计时速160公里/小时。
临沧市铁路建设办公室主任甄鹏介绍，从临沧清水河口岸出境到缅甸皎漂港，是中国进入印度洋最近的陆上通道。由于临沧至清水河段地质条件较好，预计2020年可全线打通昆明—临沧－清水河铁路大通道。届时，连接渝昆高铁、以及规划中清水河至皎漂铁路，一条从皎漂经临沧清水河口岸到成都、重庆，连接长江经济带、渝新欧国际大通道的铁路大动脉将贯通。
云南省把清水河口岸作为高速公路五条出境通道之一，提出了由昆明—临沧—清水河—腊戌—曼德勒—马圭—皎漂的国际大通道建设方案。此外，清水河至皎漂通道的关键性工程缅甸滚弄大桥援建项目将在今年内开工。全长156.3公里的临沧至清水河高速公路已于2016年7月20日开工，该线路建成后，向东将连接昆明、玉溪、百色、南宁、直达防城港，向西可达皎漂港，将打通中国连接印度洋与太平洋最近的陆上通道。
