每天晚上，在浙江杭（州）金（华）衢（州）高速公路衢州段一段主线上行车的司机会发现远处有一道道不停闪烁的绿色光线射向天空，还能听到警笛声……

　　“防疲劳驾驶区间带” 衢州高速交警支队 图“这是我们部署的集光感、声感、震感于一体的‘防疲劳驾驶区间带’。”5月10日，衢州高速交警支队副支队长蒋建华告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），该支队安装了10台离地6米高的激光发射器和2台远程控制警报器，以及2公里长的地面凹凸震荡带，组成光感、声感、震感一体的“防疲劳驾驶区间带”。

　　据统计，2016年1月至2017年2月22日，该支队辖区发生交通死亡事故24起，其中涉及疲劳驾驶的8起。“这段路以弯道、上坡为主，是疲劳驾驶事故高发区域。”蒋建华说，尤其是在前车违法停车或低速行驶，后车疲劳驾驶的情况下，极易引发恶性追尾事故。

　　3月下旬，交警部门将2台激光发射器安装在高速公路边，其发射的光源经8块玻璃镜面反射，形成200米长的“激光隧道”。随后在听取司机等的意见后又进行改进，由10台激光发射器、2台远程控制警报器、2公里长地面凹凸震荡带组成“防疲劳驾驶区间带”。

　　衢州高速交警支队直属大队副大队长徐城飞告诉澎湃新闻，使用“激光隧道”时，只有进入“隧道”才有警示作用，而“防疲劳驾驶区间带”覆盖范围达5~10公里，雨雾条件下效果更明显。10个光源中，有5个是间断性频闪光源；由太阳能供电、夜间自动开启，解决了高速公路上取电难的问题。为避免激光直射影响驾驶，发射器装在离地6米的高度并上调15度——大货车司机的驾驶位不会超过6米。

　　“防疲劳驾驶区间带”运行后，交警走访两公里外的后坞休息区，发现夜间进入休息区的车辆比之前多了30%。“我们问了不少休息区的司机，他们都觉得‘防疲劳驾驶区间带’好，能让开疲劳车的司机自我警醒，主动停车休息。”徐城飞说。