中国国产大型客机C919首飞在地球另一侧的美国同样引起关注。有分析认为，C919有望帮助中国降低对进口客机的严重依赖，并向着与波音、空客共竞蓝天迈进了一步。

　　对于C919，舆论关注的一个热点是它能不能获得美国联邦航空局和欧盟航空安全局的适航认证，因为这将是C919打入欧美航空市场的入场券。从上周中国上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上传来的消息说，C919目前正在接受中国民航局的适航审定，同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。

　　美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯说，如果能获得欧美认证，将是C919项目的“巨大胜利”。“这个飞机需要获得西方认证，以直接与空客和波音在主要市场上竞争。它也表明中国的民航业取得了巨大的进步。”

　　但罗伊斯提醒，在美国，获得适航认证需要一个很长的过程，美国波音、美国塞斯纳、加拿大庞巴迪、美国湾流等公司非常熟悉这个过程，但中国商飞是一个“新手”，与美国联邦航空局打交道还比较陌生。

　　罗伊斯说：中国商飞制造的飞机在飞行和维护两个方面都还没有记录，所以在全球销售和产品支持领域，它需要一定的时间，才能达到跟空客和波音并驾齐驱的程度。

　　美国从事航空市场分析的蒂尔集团公司副总裁理查德·阿布拉菲亚也认为，C919大举进军国际市场需要一个过程。他说，建造飞机是重要和昂贵的一步，但接下来还要经历一些步骤，包括创建世界一流的全球产品支持架构、为客户提供必要的融资安排等，这些都需要时间。

　　（新华社北京5月5日电）