高黎贡山隧道施工现场 尹磊 摄

　　人民网龙陵5月1日电 “五一”劳动节期间，位于云南西部地区的大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道工程正加紧建设。为确保工程顺利推进，承担隧道施工任务的中铁隧道集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部工作人员放弃节假日休息，奋战在建设一线。

　　大瑞铁路全长330公里，沿途设有漾濞、永平、保山、龙陵、芒市等多个县级、地级中等站，为国铁一级单线电气化铁路，设计时速140公里每小时。该铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措，也是促进滇西地区跨越发展的交通大动脉。

　　全长34.538公里的高黎贡山隧道为中国第一铁路长隧、亚洲第一山岭铁路长隧，也是全线重点控制性工程。高黎贡山隧道地理位置特殊、地质构造极为复杂，工程地质条件具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的暗坡浅表改造过程）的特征，施工难度极高，工程建设风险突出。施工工法涵盖竖井、斜井、TBM、钻爆等工法，其中764m竖井施工为国内外铁路建设史之最；先进的TBM工法首次在西南极为复杂的地质条件下应用；高温环境下的隧道制冷工艺也将在此探索、研究并创新使用；为降低各类极端地质灾害，保证工程质量，科研团队为本项目特别研究发明的新材料、新工艺将在过程中逐步实施。高黎贡山隧道工程规模、建设难度与工程风险在国内外隧道施工领域首屈一指。

　　截至目前，隧道内1#斜井主井开累941.5m；1#斜井副井开累909.7m；1#竖井主井开累306.7m；1#竖井副井开累355.3m；出口平导开累610.6m；出口正洞开累261m。（薛丹 饶斌）