人民网南昌4月17日电 当你开车行驶在南昌朝阳大桥桥面上时，很难想象，在车下方不足4米高的桥体箱梁中，有数位桥梁巡检员正“猫”着身体钻过一个个不足1米高的门洞，打着手电筒穿行在桥梁箱梁的735个箱室中，检测着桥梁的安全。近日，记者来到南昌朝阳大桥，与南昌市政公用养护公司巡检员一同钻进那黑暗的“烤箱”。

　　 反光工作服、工作包、手套、安全帽、电筒、口罩……这是巡检员每天出门干活时必不可少的装备。在朝阳大桥上，南昌市政公用养护公司检测部部长黎亮对记者说，朝阳大桥1年查2次，一次持续数月，后期还要进行数据的汇总和整理。

　　 本以为桥梁检测就是在桥面进行，但黎亮和两位巡检员却带着记者来到朝阳大桥主塔位置。只见巡检员谈承东和戴云枫合力将塔柱检修区旁边一块钢铁材质的门盖掀起，一个能够容纳一人钻下的黑洞呈现在眼前。门盖是钢铁材质的，由于太阳照晒和温度影响，记者刚一摸到，就能够立刻感受得到温度。“现在天气还好，如果是高温天气，即使戴着手套，手去掀开门盖都会被烫得不行的。”谈承东说。

　　 顺着黑洞内的直梯一米一米地从桥面往箱梁内爬，当爬到箱梁底部时停了下来。此前，记者从未想到桥梁底下的箱梁是能够爬进去的。刚进去，眼前几乎漆黑一片。“箱梁里面有斜拉索锚头、横隔钢板等一些设备，容易碰到头，需要格外小心。我们所处的位置是主桥中间的一节箱梁，每跨箱梁分为40余个箱室，每进入一个箱室检测之前需要钻过不足1米高的门洞。”在箱梁内的巡检员戴云枫拉住记者。顺着手电光，记者看到一个个密闭的小箱室，供穿行仅有一个小洞。

　　 箱梁里面，空间密闭、空气闷热，人在里面只能一步步缓缓移动，刚呆几分钟记者的衣服就被汗湿透了。“由于箱梁内部空间密闭，手机基本处于没有信号的状态，出于安全考虑，我们一般是两人一组搭档。”谈承东说。“现在是春季，气温总体还可以。假如到了夏季，由于桥体的箱梁是吸热的，头顶上就是滚烫的沥青和钢结构，室内最高温度可达到45摄氏度，我们相当于置身于一个闷热的‘烤箱’内。”

　　 黎亮告诉记者，巡检员在箱梁里面就是要把箱梁底部、箱梁顶部、斜拉索锚头以及波形钢腹板都要看仔细，看全面，一节箱梁往往要检查近2两个小时。

　　 “主要检查桥梁箱梁内部的混凝土有没有裂缝、蜂窝、麻面以及钢腹板锈蚀等情况，如果有损坏，我们会一一记录下来，并对构件进行标注，方便下次查的时候进行对比，如裂缝有没有增大，锈蚀有没有扩大然后进行分析。这些数据是大桥的结构安全的重要组成”谈承东说。像谈承东、戴云枫这样的桥梁巡检员，几乎每天都在和朝阳大桥面对面的打交道，检测仪器、数据、钢筋水泥……每天的工作都在不停地重复。

　　 靠着手电筒的微弱亮光，巡检员谈承东、戴云枫认真地检查着，在狭窄处只能爬着去查看。闷热和黑暗中，不时有轰隆声过去，带起沉重的回响。这是重型汽车从头顶桥面开过所产生的声音。就是在这样的工作环境下，巡检员每天要工作数个小时。“热和黑暗对我们来说都不是问题，重要的是要保证桥梁检测不出问题。”他们俩认真地说道。

　　 爬出箱梁，回到桥面，记者大口呼吸着新鲜空气，第一次感觉热烫的沥青桥面竟然是如此“凉爽”。（秦海峰 杨柣平）