资料图：2015年2月4日上午，搭载58人的台湾复兴航空GE-235班机从台北松山机场起飞后不久坠入基隆河。中新社发 邵航 摄

　　复兴航空21日下午无预警宣布22日停航的消息令各界震惊错愕。据统计，仅22日一天就会有逾5000名乘客行程受到影响，后续将有10万人次旅客行程受影响。

　　“解散公司是一个痛苦的决定。”林明升解释，无预警宣布停航，是怕相关消息影响机组人员的情绪，为保障飞航安全而采取的措施。公司一直试图找专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队来协助复兴，直到21日下午仍在努力，但最终没能实现。

　　林明升透露，复兴航空2015年本业亏损20亿元(新台币，下同)，当时公司还有资产可以变卖，因此账面上只亏10多亿元，今年10月底亏损27亿元，平均每个月亏2到3亿元，每天一开门亏1000万元，如果要凑出11月29日到期的可转换公司债(ECB)的钱是可以的，但后面6个月到1年内，能否把公司营运和体质扭转过来才是他的考虑。

　　林明升指出，两次空难之后，复兴航空岛内线载客率一度掉到两成左右，目前回到六成，国际线甚至更高；两岸航线前阵子不错，只是近期略乏活力。但眼看国际、区域的形势都不好，国际油价爬升，他不能看着公司每天亏，总要设法止血。如果此时不解散公司，只会导致未来半年、一年内公司破产，届时更没能力负起社会责任。

　　林明升表示，目前复兴航空资本额约70亿元，每股净值约7.2元，总资产接近50亿元，虽然解散需要多少资金还在计算中，但是选择在此时间点解散公司，是基于复兴航空目前资产仍大于负债，有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益，提供必要保障。

　　据悉，复兴航空已成立紧急任务小组，分别就旅客退票、员工资遣、债权清偿及股东权益等，处理后续事宜。

　　复兴航空拥有员工上千名，林明升承诺，所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣，另外，之前两次空难事件尚未和解的罹难者家属，也会有妥善处理方式。

　　有台湾航空界人士分析认为，两年内连续发生空难，让复兴航空元气大伤，更严重打击乘客信心，导致载客率不断下滑。同时，面对廉价航空公司的竞争，复兴航空也无有效对策。

　　受复兴航空停航消息影响，同一集团下的其他几个子公司，22日股价均遭重挫。但航空同业华航、长荣航由于可望受惠复兴航空旅客转运效应，早盘股价同步走高，意外受惠。