华平号和玉兴8号停泊在泰国清盛港口。五年过去了。从岸上可见，两船都已锈迹斑斑。新京报记者 罗婷 摄

　　10月13日晚，关累港，街边的烧烤摊已经准备收摊。店主介绍，这两年跑船的人少了，生意也远不如以往。

　　10月14日上午，关累港，没有货物可运，大量货船停靠码头。

　　空中俯瞰关累港。

　　10月14日上午，关累港，工人依靠在货物旁休息。数据显示，2015年关累港进出口货运量7.4万吨，比上年下滑了近一半。A14-A15版摄影（除署名外）/新京报记者 王子诚

　　今年的秋冬之交，位于云南西双版纳的关累港格外安静。

　　这是澜沧江在中国境内的最后一个港口，出了国门，它的下游将改名为湄公河。往年这个季节，关累码头上都是搬运货物的工人。苹果、石榴、大蒜的味道在码头上流动，空气辛辣而芬芳。

　　如今，二十多艘中国船只停留在此。船长们抽着水烟发着呆，没有货物可运。有的船干脆已遣散了船员，他们回到内地，寻找新的工作。

　　今年10月，新京报记者先后乘民船、执法船回访湄公河流域。“湄公河血案”五年后，流域已日渐太平。但随着航运的衰落，船员们陷入了新的忧虑。

　　开航23年，湄公河航道正在迎来史上最寒冷的一个冬天。

　　船员阴影渐消

　　枪声渐息，朱安新第二次回到湄公河，还参股买了一艘船，又做船东，又做船长。而他的儿子在泰国结婚生子。朱家期待着新生活的开始。

　　五年过去，湄公河流域两岸的景致已完全不同。

　　关累码头下行240公里，就到了当年的“湄公河血案”案发地孟喜岛。 2011年10月5日,“华平号”和“玉兴8号”两艘中国商贸船就是在这一水域遭劫持,13名中国籍船员被杀害。

　　这是金三角的核心地段，缅甸、老挝、泰国三国交界，河道宽阔，浅滩遍布。

　　五年前，糯康集团在此驻扎，在水上建了竹楼。种田打鱼，也“动刀动枪”。

　　经过这一带，必须放慢速度，不能东张西望，也不能拍照。随时准备停船接受检查。这是当时一条不成文的铁律。