大郊亭桥西北角一座规模较大的充电站，充电桩车位多被汽油车所占。

　　晨报·调查

　　今年北京市的6万个新能源指标在8月就全部被抢完，而在10月8日，又有近1.2万人申领新能源汽车牌。在新能源车销售火爆的背后，北京晨报记者日前调查发现，部分新能源车主因充电这个“老大难”问题而发愁，寻桩难、排队长、停车费贵等问题依旧困扰着新能源车主。

　　【案例】

　　小区：有桩不能用 建桩有难度

　　马女士在三个月前刚买了辆新能源车，每到车该充电时，她就犯难。“小区有4个充电桩，却一直没开通。我也联系过物业，想把充电桩建在小区里，但物业态度模糊，互相推诿。”

　　记者到达马女士所住小区后发现，充电桩均属于离线状态，对应的车位也被汽油车所占。记者联系充电桩所属公司及物业，双方工作人员均表示设备还在调试过程中，充电站目前还未搭建完成。至于何时可以正常使用，双方都不能给出明确答复。

　　对于业主是否可在小区内建充电桩的问题，物业回答很果断，“自己立桩不可能，因为这得考虑安全和供电问题。”同时，工作人员也表示，就算是产权车位，能不能安装充电桩也不能确定，“业主自建充电桩这事到现在为止都不成熟，我们也没有一个蓝本可参照。”

　　公共区：充电排长队 时间成本高

　　“充电桩倒是有，但特别少，每次都要排很久。”新能源车主刘先生每次开车都会到离家较近的朝阳医院京西院区里的充电站充电，但因充电桩数量很少，每次充电都要花费不少时间和精力。

　　北京晨报记者在朝阳医院京西院区看到，充电桩建在了医院主楼南侧，由2个快充和2个慢充组成。管理员告诉记者，这4个充电桩使用率非常高，“快充桩从下午1点多钟开始有车主排队，一直排到晚上。由于晚上9点之后停车费用会降低到每小时5毛钱，所以后半夜来充电的车主特别多。”

　　刘先生告诉记者，通过手机APP找充电桩是很容易，但是真正想要充上电却很难。“来了还得排队，这跟汽油车加油不一样，人家加个油一两分钟就好了，这充电最少得等一小时。”刘先生表示，真正的充电难题在于无法预估的时间成本。