“要致富，先修路”早已成为贫困地区脱贫奔小康的常识，若是能连上通行量大、车速快的高速公路，对搞活地方经济作用更是显著。“县县通高速”成为不少欠发达省市共同的追求，甚至是一种政绩的展示。

　　但近期，云南省在脱贫攻坚中作出决策，不在该省怒江傈僳族自治州生态脆弱的地区修筑高速公路，虽然当地也有修筑高速公路的呼声。

　　横断山区山高谷深，河流纵横，在这里修筑高速公路不仅投入巨大、经济效益低，更重要的是必定要大规模开挖山体、毁坏森林，给原本脆弱的生态环境造成新的破坏。放弃修高速，并不意味着放弃改善交通条件的努力：改造提升现有公路等级，提高通行能力，因地制宜修建农村公路，逐步改善山区群众出行条件，脱贫攻坚会更好地与生态环境承受力相适应。

　　考虑各种实际因素，“县县通高速”在一些贫困地区可能难以成为现实，但只要从实际出发，长短兼顾，精准施策，脱贫攻坚的步子同样可以走得稳当而坚实。

　　（《人民日报》2016年10月10日第1版）