“京九铁路开通那天真的是人山人海”，扎根京九铁路20年的南昌铁路局赣州车务段副段长刘小平，向中新网记者回忆起1996年9月1日京九铁路通车的场景时颇为激动。

　　京九铁路，北起中国首都北京，跨越京、冀、赣、粤等9个省级行政区的103个市县，南至深圳，连接香港九龙，正线全长2398公里，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿中国南北的第三大通道。

　　“京九铁路的建成，对缓解运能紧张状况、缓解长江中下游一带的能源紧张问题，起到了重要作用”，据南昌铁路局工作人员介绍，江西境内京九铁路自北向南，与另一条东西走向的铁路干线——浙赣铁路在江西中心位置形成黄金“十”字架，并与长江经济带在九江中下游的分界处交汇。这种独特的区位优势，使京九铁路成为赣鄱大地连接港澳、西部地区、东部沿海的大通道，成为江西经济发展的重要命脉。

　　近年来，江西在“中部地区崛起”发展战略引导下，围绕京九铁路展开全省性生产力布局调整，加强了能源、交通、邮电、水利等基础设施和工业开发区建设，沿线26个市县已初步形成若干个特色创汇农业区，全省沿京九线投入的市场建设资金已达7亿多元。

　　记者了解到，京九铁路影响江西境内经济结构变化最大的是吉安和赣州地区，不仅结束了过去无铁路经过的历史，还促进了当地经济社会各项事业的发展。统计显示，京九铁路每产生1元直接增加值，就会拉动沿线地区相关产业产生5.7元的增加值。

　　地处京九铁路沿线的江西省赣州市，今年上半年全市实现地区生产总值924.45亿元，增长9.4%。“火车一响，黄金万两”，赣州市商务局内外资管理和区域合作科副科长夏志文介绍，“十二五”期间，该市累计引进外资企业571家，合同外资总额57.88亿美元；实际利用外资56.52亿美元，年均增长10.4%。

　　据介绍，京九铁路纵贯江西南北，辐射范围达16.7万平方公里，受惠人口2000多万。京九铁路通车第二年，江西省京九沿线经济发展速度就高于同期全国经济发展的平均水平。

　　江西省社科院经济研究所所长麻智辉表示，京九铁路的通车为江西的经济与社会发展注入了极大的活力，它对沿线的影响集中体现在人流和物流方面。“一方面表现在本地农民工外出务工；再者外地来赣旅游人群，大力带动了老区红色旅游业。”