北京夜间高峰

　　昨天，中国智能出行论坛公布了全国出行大数据。北京以平均19.2公里的通勤距离和平均52分钟的通勤时间成为“上班最耗时城市”。在早晚高峰通勤时间是通畅条件的1.7倍。拥堵区域中，西二环为北京最拥堵的路段。

　　西二环成为北京最拥堵路段

　　《中国智能出行2015大数据报告》由滴滴出行、无界传媒联合发布，《报告》分析了全国重点城市的出行数据，其中仅在北京，通勤平均距离为19.2公里，平均时间为52分钟。北京成为“上班路最长最耗时”的城市。

　　据介绍，虽然北京城市上班族每天都要花费大量时间在路上，但“首堵”这一封号并未花落北京。报告中“高峰拥堵延时指数”（自由流车速/早晚高峰平均车速）显示，重庆凭借1.82的高峰拥堵延时指数成为最堵城市，青岛、广州分别位列二、三名，北京排名第四。具体而言，北京高峰拥堵延时指数为1.7，这也意味着在早晚高峰时，北京单位里程通行时间是通畅条件下的1.7倍。这与本市交通部门发布2015年全年处于轻度拥堵的状态基本符合。

　　在具体路段上，城区拥堵情况更加严重。其中，西二环路段还成为“年度最拥堵路段排名Top10”中的第四位，北京各路段中的第一位。

　　复兴门工体等地最难打车

　　据发布方介绍，《报告》还针对打车软件平台中年累计订单量大于100万的城市统计了“最难打车城市排名”。榜单显示，“首堵”重庆打车也最困难，厦门紧随其次，上海排名第三。北京排名第十，打车难度稍高于全国平均水平。

　　打车软件平台大数据同时显示，北京最难打车时间段为每天一清早的5：10-5：20，成功率仅50.7%；最易打车时间段为每天早高峰后的10：10-10：20，打车成功率可达90%。秀水街附近、工人体育馆附近、复兴门等地成为北京最难打车地点。

　　顺风车降低汽车空驶率

　　据打车软件后台数据显示，仅快车拼车和顺风车两个产品，每日就能为城市减少114.3万辆次车出行。每天减少的这114.3万辆次车出行，相当于北京每天减少2.1%的私家车出行量，一年能节省5.1亿升汽油，减少1355万吨碳排放，相当于多种11.3亿棵树的生态补偿量。

　　《报告》还提到，通过大数据的高效匹配，智能出行能够在提升打车成功率的同时明显降低汽车空驶率。以北京为例，滴滴出行平台上汽车空驶率仅为11%，远低于出租车31%的空驶率。如果北京地区全部出租车能达到该空驶率，则相当于每天能多运送39万人次乘客，这样一年能节省1.17亿升汽油，即一年减少317万吨碳排放。

　　文/本报记者 刘珜 供图/东方IC

　　百公里慢行系统

　　已经完成改造

　　北京青年报记者从市交通委路政局获悉，去年北京一共完成34条道路百公里慢行系统改造。在改造中，同步拓宽自行车道，改善自行车的骑行条件。

　　据市交通委路政局相关负责人介绍，2015年全年完成道路桥梁大中修工程149项共200多万平方米，整治改造101公里步行自行车系统，治理城市检查井2.5万余座，设施安全监管成果显著，道路塌陷突发事件较上一年降低77%。

　　全年对34条道路进行慢行系统治理，共完成拓宽和新建人行步道4856平方米，拓宽自行车道1642平方米，清除挪移步道通行障碍物182处，挪移影响通行电闸箱26座，挪移影响通行树木21棵，增设5500米机非护栏，挪移新建公交港湾3座，增设彩色自行车专用通行带12919平方米，实现了101公里慢行系统治理目标。

　　此外，在设施管养过程中，近100人的城市道路监督巡查队伍出动巡查监督人员17228人次，监督巡查机动车14870车次，巡查里程约52万公里。严肃处理私占私掘事件438起，规范监管占掘路项目施工519项。去年一共处理桥梁被撞等道路突发事件253起，确保道路通行安全。

　　文/本报记者 刘珜