日媒称，日本已经成为邮轮乘客最热门的旅游目的地之一，特别是来自中国的“爆买”游客。

　　日本的各大主要港口正准备接收更多游客，以满足他们对购物的胃口。与此同时，在一些地区，大量游客涌入对当地居民的日常生活产生了影响。

　　根据日本运输省的初步数据，2015年外国邮轮对日本港口的访问数量达到创纪录的965次，远高于2013年的373次，游客数量从17.4万人左右激增到大约112万人。

　　2月中旬，全球最大的邮轮之一抵达福冈市的博多港口，船上载有约5000名中国游客。离开长350米、高16层的邮轮上岸后，这些游客冲进了等候在附近的大约100辆观光巴士。

　　去年，外国邮轮共对博多港口进行了245次访问，数量高居国内各大港口之首。预计今年，这个数字将达到400次。

　　日本西南部九州岛和冲绳岛地区的港口是中国邮轮乘客的主要目的地之一。他们常常花5天时间坐邮轮游览东亚。

　　现年25岁的朱湘（音）是一名来自中国的游客，她参加的邮轮观光活动包括访问九州岛的长崎。朱湘说：“在邮轮上我能装很多行李。我要把（买的东西）带给朋友。”她去日本主要买化妆品。

　　不过随着越来越多的大型邮轮寻求造访日本港口，当地政府很难接待如此多的游客。

　　那霸港是日本最南面冲绳地区的一个门户。这个港口不得不拒绝2017年的47次邮轮造访，因为申请数量超过了港口负荷。

　　在东京、横滨和名古屋的港口，大型邮轮无法在桥底下穿行，不得不使用货物码头。

　　许多当地政府开始扩建和加固码头岸壁。预计在东京和横滨的港口，未来几年内将兴建新的站点以供游客使用。

　　日本西部的广岛港预计将投资约5.2亿日元（约合3011万人民币），修建一个提供出入境检查和观光信息服务的新设施。

　　据福冈市政府进行的一项调查发现，乘坐邮轮来日本旅游的中国游客平均消费10.7万日元（约合6195元人民币），这有助于促进当地经济发展。

　　广岛地区的一名官员说：“我们不能眼巴巴地看着（其他地方吸引邮轮乘客）。”

　　不过大量游客涌入也带来了不利的影响。在福冈市，去年秋天10所学校不得不推迟学生的实地考察旅行，因为学校无法找到足够的观光巴士。

　　一些人说，游客带来的经济效应是有限的。他们往往会去大型购物中心消费，因为那里有观光巴士可用的停车位。一些小的零售店和饭店几乎得不到什么好处。

　　除此之外，大多数邮轮在一天内就启程离开，所以没有太多游客晚上去城里玩耍消费。

　　东京大学副教授谷崎义子（音）说，当地政府“迫切需要制定一个计划，以满足游客和本地居民的需求”。

　　谷崎说，地方政府应该因地制宜，采取措施来满足（游客的）需求，譬如说组织更多个性化的短途旅行，“这样邮轮旅游就不仅仅是短暂的热潮了”。