中国青年网北京3月13日电（记者 王秀丽 实习生 赵丹枫）当代社会，共享经济蓬勃发展，出现了很多共享单车、共享电动车、共享汽车等共享公共物品。“共享”第一次如此强烈的出现在大众视野内，我们又多了一项选择，那就是共享公共交通，一扫即骑，方便又便宜。但同时也存在一些问题和挑战，如共享单车随意停放、为争夺市场降低押金；网约车平台高额补贴、市场准入条件过多、门槛过高、侵犯消费者人身安全；电动汽车基础设施不完善、续航里程短等问题。基于当前现状，全国政协委员、艾可蓝节能环保科技董事长刘屹建议通过做大做强共享出行新业态深入推进绿色交通发展，服务交通强国建设。 

　　全国政协委员、艾可蓝节能环保科技董事长刘屹。实习生赵丹枫 摄 

　　针对这一问题，刘屹从明确定位、司法政策、宣传教育三个方面提出了具体的意见。 

　　刘屹指出，共享单车等共享公共物品被破坏、随意丢弃、刮坏共享单车的二维码，还有一些公车私用，把共享单车变成自己私人的物品，这样就导致其他用户不能正常使用共享公共物品，显然违背了共享经济的原则。反映出社会对共享公共物品性质的认识不够深刻，共享单车运行的体制机制有一定的问题。鉴于我国13亿人口的共享出行对生态文明、智慧社会、交通强国的建设具有举足轻重的影响，应明确定位以共享单车、网约车为代表的共享出行的公共属性及相关政策支持或扶持。 

　　刘屹表示，把共享单车占为己有，这种违背了共享经济原则的行为，造成共享平台和其他消费者的权益受损；还有一些地方制定了与安全无关的车辆准入门槛，如价格、轴距、排量、长宽高、车载GPS等，对共享平台建设及第三方造成了不必要的阻碍……等等问题。针对这些问题，相关部门需要谨慎制定政策法规及司法解释，引导规范互联网租赁自行车、汽车平台等健康发展。鼓励汽车租赁业网络化、规模化发展，依托机场、火车站等客运枢纽发展“落地租车”服务，促进分时租赁创新发展。 

　　刘屹强调，针对城市交通拥堵及环境污染的严重性，积极鼓励公众使用绿色出行方式，进一步提升共享出行方式的比重，有必要进行全国绿色交通宣教行动，深入宣传贯彻相关理念、目标和意义。开展绿色出行宣传月活动及“无车日”活动，制作发布绿色出行公益广告，让绿色交通发展人人有责，让绿色出行成为风尚。