中国青年网北京3月10日电（人民政协报通讯员乔晓莹 王春楠 记者肖亮升）中新互联互通南向通道的建成将使我国全境大部分区域与欧亚大陆以及东南亚、非洲形成联结，大大提高货物通行的便捷性和经济性。目前，国家发改委已将其纳入“一带一路”重大项目库，渝桂黔陇四省区市政府签署了合作共建南向通道框架协议，合作前景十分广阔。今年全国两会期间，来自广西、青海、重庆和民革中央的多名全国政协委员提交联名提案，建议将南向通道建设上升为国家战略，按下南向通道建设的“加速键”。
　　联名提案参与者之一，全国政协委员、民革中央常委、广西区委主委巫家世说，委员们在提案中建议将南向通道建设上升为国家战略，即在国家层面编制中新互联互通南向通道战略规划，并在国家层面成立协调领导小组，推动沿线各省区市全力参与建设等，还建议建立以北部湾为枢纽的跨省、跨境综合交通运输体系，将涪陵至柳州、泸州至遵义铁路项目等南向通道关键基础设施项目与国家“十三五”规划、“一带一路”重大项目库、中长期铁路网规划等进行衔接，并给予优先支持。将西部地区通往东南亚、南亚的边境高速公路项目纳入国家专项规划。打造北部湾港区域性国际航运中心和成渝机场群，建设以贵阳为核心的西部货物转运中心。
　　“南向通道是服务国家‘一带一路’、长江经济带和西部大开发建设发展，贯彻落实中央对广西、重庆、贵州、甘肃四地发展定位的重要举措，建设南向通道与中央赋予广西的‘三大定位’完全吻合。”巫家世介绍，去年以来，广西主动抓住机遇，积极与重庆、贵州、甘肃密切沟通协商，主动赴国家有关部委和相关地区对接洽谈，积极合作推进中新南向通道建设，努力发挥广西在“一带一路”中的作用。今年，广西区域内的南向通道建设拟计划投资39个项目，总投资1378亿元，项目涉及铁路扩能改造、公路、港口、集装箱办理站以及物流园区等基础设施建设。
　　来自青海的全国政协委员马志伟一直密切关注南向通道的建设进展。为了进一步了解南向通道陆海联运关键基础设施建设情况，今年2月初，他到广西实地考察了钦州港、钦州保税港区和集装箱办理站，所见所闻令他大为振奋。他表示，钦州港是南向通道海铁联运枢纽，如果青海选择从这里进出口货物，不仅节省物流成本，还将收获商机无限的东盟市场。
　　“南向通道的建成，将为青海省带来巨大发展机遇。”马志伟认为，“一带一路”建设将原本处于对外开放末梢的青海，推到了前沿。南向通道是有机衔接“一带一路”的国际陆海新通道，也是一条出境大通道，青海和相关沿线省市都应该发挥优势，加强合作，借船出海。
　　“去年，南向通道铁海联运班列从零起步，在不到半年的时间里，便由测试班列发展到常态化运行。”来自重庆市的全国政协委员王新强介绍，今年1月中旬，南向通道首批进口柬埔寨大米采用铁海联运方式抵达重庆，正式告别传统的海水联运模式。“重庆市之前已和广西、贵州、甘肃等省区达成合作共建南向通道的框架协议，现在周边一些省份也有意愿加入。”王新强希望国家层面做好顶层设计，统筹协调各省市区定位任务，勠力同心共建南向通道，达到事半功倍的效果。
　　全国政协委员、民革中央副主席冯巩表示，“加快南向通道建设，助推‘一带一路’和西部大开发”是民革中央2018年联合西部七省区的重点调研课题。广西在南向通道建设上具有很好的区位优势，应发挥优势，放大格局，充分研究南向通道建设方面最急需解决的问题。民革中央调研组将深入广西等省区市研究论证，向中共中央、国务院提交调研报告，努力将南向通道相关建设上升为国家战略。