全国政协委员刘伟。 图片来源于网络 

　　中国青年网北京3月3日电（人民政协报记者　林仪）“城市交通拥堵现在不仅是一线大城市的‘痛’，一些三四线城市也变得越来越‘堵’。”为了治堵，近年来国家和各级政府也纷纷采取了各种措施，如限牌、限号、发展公共交通等，但仍然无法从根本上解决拥堵“顽疾”。对此，全国政协委员刘伟建议，用人工智能、大数据等技术，从源头和整体规划上加强城市交通治理，让人工智能技术成为新时期城市治理的一剂“猛药”。

　　今年两会期间，刘伟带来了《关于进一步利用人工智能技术加强城市交通治理的建议》。他建议，应大力推广城市交通大脑，用人工智能管理城市交通。面对增长迅速的海量数据，需大力推广和部署“城市交通大脑”，用人工智能管理城市交通，将所有人、车、路信息都接入系统，采集、调度、管理等都由“城市交通大脑”指挥完成。“实现城市车辆基本无人驾驶，交通管理系统基本无人操作，人们感觉不到它的存在，就像感觉不到拥堵的存在。”刘伟对“城市交通大脑”的落地充满了期待，他表示，瑞典的斯德哥尔摩、美国的旧金山等城市已经在应用，我国安徽省的宣城市也开始尝试这种城市交通治理新思路。

　　刘伟认为，要从各层面加强交通应用方面的创新意识。从政府层面来讲，各级政府应围绕建设交通强国这一国家发展战略，制定相应政策积极推动当地交通事业发展；政府与交管部门要增强创新意识，一方面要去除保守自封，“求稳不求新”的观念。再者，应当健全“容错”机制，让职能机构敢干，愿意干。对于科技企业而言，作为创新的主体，在交通技术创新研发上，要建立产学研用体系，以落地应用为出发点积极创新，真正发挥科技的力量解决城市交通治理问题。

　　“在城市交通综合治理上，既离不开大数据等科技手段的有力支撑，也离不开全社会交通资源统筹利用机制。”刘伟建议，政府要协调推进，建立政企合作的公共服务和市场运营相结合的长效机制；利用社会渠道扩大公众服务面，构建政企联动的一体化出行服务体系，使交通参与者、运载工具、交通设施、交通环境这四大要素要达到全面动态感知的理想状态。“只有当政府部门、交通运营企业、互联网企业、社会公众等共同参与，建立全社会交通资源统筹利用机制，才能从根上治理‘交通病’。”