|
第十四届上海国际车展已经完满结束，本届车展共有1100辆车参展、其中全球首发新车达到75辆，使本次上海车展晋升成为今年全球规模与影响力最大的车展之一。除了牵动人心的首发车之外，本届上海车展的新能源车也备受瞩目。据统计，本届车展共有86辆新能源车参展，可以说每一个展台都有新能源车亮相，创下了新能源车数量上的历史之最。
这股新能源的清新之风之所以刮的这么高涨，除了全球关注能源与环保问题之外，工信部的《节能与新能源汽车产业发展规划》将于不久公布，此次新能源汽车发展规划被提升到国家战略的高度，作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，预计在未来十年新能源汽车计划投资1000亿元。在国家政策导向和未来环境需要的背景下，汽车企业都不遗余力地推进新能源汽车的步伐。上海车展正为各车企展示新能源成果提供了绝佳的舞台。
自主品牌加快新能源步伐
这次汽车行业的新能源大战与往年不同，此次车界大动作不是玩花拳绣腿，而是意在短时间内量产高品质的新能源车，尽快步入竞争实质性阶段。众多自主车企已经将新能源战略定为未来五年发展规划的重要内容。无论上汽、一汽、广汽，还是比亚迪、吉利、奇瑞，几乎都在为发展新能源车做充足的准备。
自主车企中像吉利预计将在2012年年底正式投产熊猫电动车EK，它是基于熊猫平台打造使用锂电池动力的高性能电动车，车身尺寸和轴距完全与熊猫相同。东风汽车将在未来五年陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。其预计在2012年至2013年期间会有包括混合动力及纯电动汽车的新能源车型面世。上汽旗下的各款新能源汽车产品目前已经进入准备量产的阶段，其中荣威550插电式混合动力轿车会在2012年批量投产，同时E1纯电动概念车和荣威350纯电动轿车也将于2012年年底量产。一汽集团也公布了节能减排和新能源技术方面的"蓝途战略"，在未来五年将投入98亿元用于新能源汽车的开发和生产，位于长春的新能源汽车生产线初步计划在今年7月开始投产，届时奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品将正式投产。广汽集团也宣布传祺的纯电动版也会在年内下线生产。
可见自主车企已经将产品开发重点转向了新能源车型，技术和质量是整个行业和社会对其最为关注的焦点。
外资新能源车型大幅增加
在国内车企积极备战新能源大战的同时，外资车企也在加大新能源车的输入，其中不少国外品牌通过合资车企将逐步实现国产。
其中像宝马全新5系插电式混动车是由华晨宝马研发生产的混合动力车，主要针对中国市场开发的。它在宝马新款5系Li的基础上，增加了插电式混合动力系统。这款车目前还处于试验阶段，预计在2013年可以实现量产投入市场。从目前得到的数据显示，宝马5系插电式混动版以纯电动模式工作，以60公里/小时的恒速行驶时续航里程可以达到75公里，而发动机投入工作之后，可使续航里程扩展到400公里。
奥迪展台展出的Q5 hybrid采用汽油动力-电力混合驱动方案，实现了高效的"全混合"驱动。在纯电动行驶时，奥迪Q5 hybrid quattro的最高车速可达110公里/小时，最高时速达到222公里/小时，而在正常驾驶中，每百公里平均油耗不超过7升。预计将会在2012年引进中国。另外，雷克萨斯在本次车展中进行了对全球第一款豪华掀背油电混合动力车型CT 200h的中国首发，官方称此款豪华掀背有点混合动力车会在今年年底引入中国市场。同样今年年底雪佛兰Volt沃蓝达也将登陆中国市场，。
此外，本田在本次车展发布会上也郑重提出，旗下搭载本田先进混合动力技术的FIT Hybrid和CR-Z两款混合动力车型将在2012年通过广汽本田渠道引入中国市场正式销售。
其中本田FIT Hybrid是一款可在纯电动模式下行驶的两厢AO级轿车，配有一台120千瓦的电动机，电力则是来自一个发电量可达6千瓦/小时的锂电池。由电动机驱动时，最高时速可达100公里/小时。首次充电，采用120伏特电源耗时不到12小时，240伏特电源耗不到6小时，再次充电耗时2-2.5小时即可。与电动机相配的是一款CVT无极变速箱。在动力方面，汽油发动机使用1.3L排量的SOHC i-VTEC发动机，最大功率88马力，峰值扭矩121牛米。据目前获得的油耗数据显示，采用混合动力的飞度，油耗仅为3.6升/百公里。
另一款混合动力车型CR-Z更是本次车展广本展台一大亮点。它搭载了1.5L i-VTEC发动机，主动力采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术，另外配备镍氢电池供应电能的电动发动机作为辅助，最大功率111马力/6000转，峰值扭矩144牛米。不仅确保了强劲的动力性能，而且实现了4升/百公里的优秀燃油经济性。
新能源车已经成了未来汽车行业的发展趋势，本次上海车展86款新能源车的集体亮相已初现未来端倪，在未来的五年之中，我国汽车市场将涌现出大量纯电动车和混合动力车，也将开启新能源汽车消费的新风潮。
|
