中国青年报客户端乌鲁木齐1月19日电（通讯员 吴奇 中青报·中青网记者 王雪迎 ）赶“巴扎”的火车要出发了。1月16日9时43分，新疆和田站站台上，扛着行李、牵着孩子的人们涌进7558次列车车厢，暖气扑面而来，融化满身冰寒。

　　被南疆群众称为“大篷车”的7556/8次列车是新疆最后一趟“绿皮车”，常年运行于塔克拉玛干沙漠南缘，路线穿越南疆三地州（喀什、和田地区及克孜勒苏柯尔克孜自治州）偏远地区，迄今已有16年历史。

　　去年12月30日，新疆铁路助力精准脱贫，将“绿皮车”升级成了“空调车”。小慢车华丽“变身”，让许多旅客开心不已。

　　“南疆风沙大、冬天下雪路滑，我出门主要坐这趟车。”60多岁的退休医生买买提·吐尔逊的大衣挂在衣帽钩上，夹克敞开。坐了多年“绿皮车”，他今天第一次体验“空调车”，“车厢里温度好、环境好，我们赶上了党中央精准脱贫的步伐。”

　　列车穿行于茫茫戈壁，车厢顶上不冒“炊烟”，车厢告别送水车。提起新车体带来的变化，今年23岁的列车员李红梅浑身轻松。

　　过去，每节车厢有一个锅炉，三节车厢有一个茶炉。硬座车厢每两三个小时要送一次水，卧铺车厢常备暖瓶。

　　列车员冬天跑一趟车下来，衣服、身上都是煤灰，掌纹里的黑色要搓洗衣服才能消除。夏天车厢靠风扇降温，衬衣后背永远是湿的。

　　这个90后姑娘跑车一年半，从家里的娇娇女变成了拎得动整袋煤、会烧锅炉、能送水的女汉子，一个班要在车厢里辗转拖运150斤煤炭。

　　“如今车厢里是电茶炉供水，旅客想喝水随时供应。”最让李红梅印象深刻的是风沙。“车厢老旧，外面一刮风，车厢里就落沙”，为此，列车上准备了专用的清沙工具：扫帚、刷子和簸箕。每年3、4月份，列车经过风沙区段，一节车厢能清理出4、5簸箕沙。

　　烧锅炉、送水、清沙、组织乘降……每次值乘，她和同事们忙得几乎没有歇息的时间。“现在过风区，只有通过台有一点沙子。打扫一次卫生，两三个小时车厢都是干净的。”腾出来的时间能够更好地为旅客服务。

　　列车打通了脱贫路。努尔艾力·买合木提是列车上的常旅客。他和妻子在泽普县开了一家服装店，每个月要到喀什去进两、三次货，“快过年了，店里生意好，最近几乎每周跑一次。”

　　每年春节前期，喀什、和田之间城乡的巴扎（集市）吸引了周边的群众，一到“巴扎”天（每星期一次，多在星期六、日），周边的群众纷纷前去赶“巴扎”，销售自家种植的核桃、红枣等农副产品，或是采购货物。

　　这趟列车运行线路覆盖南疆铁路沿线的偏远县城，当地老百姓经常坐着这趟列车去走亲访友、务工、就学。

　　买买提·阿不来提经营干果生意，坐着火车赶巴扎让他的生意日渐兴旺，“喀什的‘巴扎’货物品种多、价格优惠，从这里进货能多挣点钱。”

　　在南疆铁路进入“复兴号”时代的今天，这趟运行在乌鲁木齐至和田间的列车旧貌换新颜，列车运行时间达30多个小时，单程运行1960公里，比北京到上海还要远。列车到达喀什后，还要套跑喀什和田间的短途列车。

　　“一家人能吃一顿团圆饭，这个年就算值了。”巴楚县支教老师林晓丽记得，以前和田到喀什的“小慢车”来回两趟，现在增加到了4趟。百姓出门像坐公交车一样容易。

　　“现在几乎趟趟满员，”列车长王佳彬介绍，临近节日，不仅赶“巴扎”、回家过年、探亲的客流居高不下，放假的学生也陆续返乡。

　　上了火车就像到了家。准备去喀什看望同学的吐尔逊打开书本开始复习功课。他说，列车服务很好，我和同学放月假来回都坐这趟车。

　　车厢里满溢着浓浓的年味儿，“幸福列车”像个老友，陪伴在人们身边。