中青报·中青网记者 林洁

　　5月1日2时10分许，广东梅州市梅大高速公路茶阳路段发生塌方灾害。塌方灾害已造成48人不幸遇难，还有3人需要DNA进一步比对确认；30人受伤，目前均无生命危险。截至5月3日晚，现场搜救工作仍在紧张进行中。

　　梅大高速是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路。刘永缙是福建龙岩永定人，梅大高速茶阳路段发生高速公路路面塌方时，他正从工作地深圳赶回永定过节。他说，塌方发生时自己的车就在后面不远处，看到车辆拥堵，立即靠边停车了解情况。

　　“当时顾不了那么多，想着救人要紧，看到有一些人从车里爬出来了，我就一边抱小孩、一边扶大人，帮助他们转移到安全的地方。前后总共救起6个，最小的3岁左右。”刘永缙回忆，当时滑落的车里有受困群众陆续走出，里面有大人小孩，因为滑坡比较陡，受困人员比较难上来。

　　梅州市大埔县消防队队长陈龙飞是第一批到达现场的救援人员之一。他到达现场时，看到刘永缙正从塌方处把一位伤者救起来。直到现场消防等救援力量充足以后，刘永缙才放心上来休息。5月1日凌晨4点，刘永缙才驾车离开，离开时身上已全是泥浆。

　　4月30日23时过后，00后蔡炫达驾车从广州启程，准备返回福建漳州的家中。5月1日凌晨时分，蔡炫达正好开到梅大高速公路茶阳路段，当得知前方有事故发生后，他没有犹豫，立即加入了救援队伍，跟着其他人先后救上来了四人。

　　5月1日凌晨2时10分左右，梅州人饶畛成为路面塌方后第一个通过的司机。当他开车经过梅大高速公路大埔往福建方向茶阳路段出口方向2公里左右时，他说，“看到前方有一块地方是黑的，以为是积水，于是变道至左侧快车道，快速通过。”当时，车上坐着一家7口人，除了妻子、两个孩子，还有他的母亲和岳父母。因为离疑似“积水”的位置很近，变道时饶畛使劲踩了一脚油门，觉得有点不对劲，“感觉车像飞了起来”。落地后，车胎就爆了。

　　因为爆胎，饶畛下车查看，他震惊地发现，深色区域不是水洼，而是塌陷的车道，爆胎也是因为轮胎落在了塌方发生后路面的尖锐位置。心有余悸的他打完报警电话，后方车辆还在不断驶来。于是，全家人拿起手机、打开手电不停地挥手，示意车辆不要通过。

　　退伍军人王向楠是一名货车司机。5月1日凌晨，梅大高速茶阳路段塌方灾害发生时，他正和妻子驾驶冷链车途经该路段，他们从昆明拉了一车葡萄，准备到福建泉州卸货。王向楠回忆，自己比较少走这段路，他看到导航显示“前方拥堵”，降速后看见前方车道上有几辆车在掉头逆行过来，他便向其中一辆车的司机了解前方情况。他下车走到前面，看到有车辆掉下去了，起火了，火势很大。

　　由于王向楠处于离灾害发生地较近的位置，前方车辆较少且夜间视线较差，在塌方位置前约200米处，他把冷链车横停在路中间，12.5米长的车身完全把两条车道挡住，随后他迅速打开“双闪”提醒后车。他的行为，让后车得以及时减速停车，避免了更多人员伤亡。

　　记者了解到，塌方灾害发生后，现场成立了救援指挥部，调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人，调集各类救援车辆64辆。救援中，存在涉事车辆较多、人员较多，起初，救援作业面较窄、前期大型救援装备难以发挥作用，涉事部分车辆发生燃烧、大部分被泥土掩埋，救援人员无法在第一时间发现被困车辆和人员，救援现场周边地质条件复杂，现场组织难度大。

　　救援人员陆续打通了三条救援通道，形成三个工作面同步开展救援，采用生命探测仪、搜寻仪等设备开展全面搜寻，确保现场不遗漏任何车辆和人员。救援工作采取机械不停、人员轮班的方式，多个工作面同步，不间断地开展搜救。

　　同时，省级医疗力量参与伤员救治，梅州市统筹安排卫健部门专班进驻救助医院，开通伤员救助“绿色通道”，紧急调配救治专家，“一人一专班、一重症一团队”，共组织12名省级医疗专家，20名市级医疗专家，30辆救护车，200多名医护人员开展多学科会诊，采取针对性救治措施，尽最大努力救治受伤人员。

　　4月以来，梅州市大埔全县平均累计雨量为561.8毫米，较常年同期偏多325%。因长时间强降雨造成救援现场土壤的含水高度饱和，救援过程中容易发生次生灾害。5月3日，广东省人民医院精神卫生研究所所长贾福军透露，目前广东已统筹安排7支队伍共34名精神心理科专家抵达梅州，对住院伤员和其家属、遇难人员家属和救援人员陆续开展心理危机干预工作。