让“漂泊者”有家的归宿 卡友、卡嫂拥抱职业幸福感和获得感

　　中青报·中青网记者 王海涵

　　今年47岁的卡车司机姚劲松至今记得，今年7月25日经历的一幕:他在安徽巢湖装运粮食时，突发眩晕，一时间站不稳，趴在了地上。当时，他将电话打给了“卡友地带”合肥分部会长张荣生。随后，附近的卡车司机、救援力量和120赶来，将他送到了医院，并帮助他完成接下来的任务。

　　姚劲松常跑浙江至湖南的货运线。他于2015年加入“卡友地带”，他觉得，有了这个互助“社区”，大伙“开到哪里都是家”。

　　10月18日，国内最大卡车司机互帮互助、资源交流社区平台——卡友地带迎来成立七周年，9家行业领军企业携手开启“关爱卡车人”公益联合行动。几位卡车司机分享了自己的职业奋斗故事。

　　卡友地带成立以来，从“生产、生意、生活”三方面改善卡车司机的生存状况，通过“线上社区、O2O互助、线下分部、互助保、暖心护航、线上商城、卡友文化”等功能板块，为卡友们保障与服务，用网络架起卡车司机互帮互助的桥梁，已经获得260万卡友的信任与支持。

　　相关数据统计，在中国，有近2000万名货车司机，他们是物流行业的主力军，他们长年漂泊在外，驾驶着庞大的“四轮机器”奔驰在全国，日夜兼程。他们期许着一份稳定的工作，甚至是一份应有的尊重。

　　现如今，他们有一个更具归属感的名字——卡友。卡车司机的妻子则被亲切地称作“卡嫂”。

　　这也是一个年轻的群体。2018年的《中国卡车司机调查报告》勾勒出：卡车司机以男性为主（占95.8%）；平均年龄为36.6岁，未婚者仅占5.7%；受教育程度较低，初中教育程度占57.7%，高中、职高和技校占32.6%；近一半的卡车司机育有两个孩子。

　　2020年发布的《中国卡车司机调查报告NO.3》中提到，在卡车司机群体中，女性卡车司机仅占4.2%。她们大多是兼具养育责任的中青年女性，平均35岁，86.5%已婚。农村户口的女性卡车司机占60.8%。

　　卡友地带总经理王宗彪介绍，7年前，很多卡友就是“隐形人”，他们甚至被这个行业忽略不计，大家孤军奋战。“这7年来，我们号召卡友互帮互助，引起行业、社会更多关注，让他们从‘隐形人’变为有身影，再变成真正的卡车人。”

　　对此，卡友代表、自媒体博主“黑哥”王志刚深有感触，“以前很多人都叫我们‘开货车的’，卡友地带出现后，越来越多人叫我们‘卡友’，这个变化让我感觉到，自己被尊重了。一个人的力量和资源是有限的，大家抱团取暖，赢得尊严、权益、收益。”

　　平时，卡车司机通过卡友地带进行线上求助，附近的司机接到指派信息后会赶来援助。

　　2018年12月，一对河北司机夫妇在西藏送货途中不幸因缺氧身亡，卡友们接过未送完的货，一直送到目的地格尔木，这个事件感动了众多卡友和网友。

　　事实上，近年来，包括货车司机在内的新就业形态劳动者的权益保障问题得到国家高度重视。今年，全国总工会开展新就业形态劳动者入会集中行动，将安徽确定为首批货车司机网上入会试点省份，将卡友地带确定为省级唯一货车司机网上入会试点平台。

　　“要积极探索新思路新方法，用心谋划精准实施符合货车司机行业特点、职业特征的维权服务项目，解决他们的急难愁盼，让卡友在需要时能看得见、找得到、靠得住。”全国总工会安徽蹲点工作组组长、武建光表示。

　　今年10月1日，安徽省货车司机网上入会通道开启，越来越多货车司机拥有了新身份。同时，卡友地带推出普惠化、有针对性的服务项目，如货车司机专属普惠医疗保障计划“卡友保”，并为入会司机提供意外住院医疗保障、异地救援和法律援助服务等保障。

　　近日，安徽省总工会还为货车司机送上了4万份意外住院医疗保障。

　　武建光呼吁，希望更多有社会责任感的企业加入进来，为广大货车司机提供更好的保障和服务，共同改善货车司机从业环境。

　　其实，卡友地带品牌离不开合肥维天运通信息科技股份有限公司的打造，该公司另一个子品牌“路歌”则坚持不懈为卡车司机打造业务对接平台。

　　“卡车司机是改革开放的先行者，一直在为经济发展作重要贡献，但普遍承受着较为沉重的养家负担。”上述公司董事长、70后创业者冯雷2002年进入物流行业。“当时给物流行业客户解决技术问题时发现痛点，让我们萌生了创业念头”。

　　刚好那几年，传统的物流行业迎来新的风口，路歌成为国家首批“无车承运”试点单位。2002年，冯雷带领团队应用物联网技术架构体系以及移动互联网、云计算、大数据等技术，提升物流行业运转效率和服务水平，建设打造集运力资源、流程管控、支付结算、物流金融为一体的无车承运交易平台。

　　货车空载长期以来是困扰物流行业的头等难题，严重浪费了运力和能源。解决问题的关键在于畅通供求信息。

　　路歌制作全国货车运力资源分布图，可以看见每辆车的运营信息。冯雷创业的第一步，就是把司机与货主的供求信息搬到网上，将手机定位应用到物流信息管理中，统一调配运力。

　　破解了空载的难题，他又随车跟着司机行驶了几千公里，目睹了一系列的现实问题——结算困难、运费拖欠、运输损耗等。

　　“根源在于，司机与货源没有很好匹配上。”冯雷分析，物流企业和司机不断选择和淘汰，沉淀被双方认可的业务信用体系。而互联网信息平台的使命就是不断促成、优化双方之间的匹配，也不能只搞“一锤子买卖”。

　　以往，很多司机没有办理人身、车辆、货物保险的意识。路歌还面向司机提供金融、保险、维修保养等全面服务，让卡车司机少了许多后顾之忧。

　　值得一提的是，2016年12月12日，卡友地带牵头成立卡车司机互助保障计划，当成员遇到风险时，根据互助规则，从每位成员的预存金额中扣除均摊费用（每位最高不超过10元），捐助事故卡友。

　　2020年1月，计划互助总额突破3000万元。值得一提的是，计划已给179个身故卡友的家庭送去了5350.12万元互助金的保障。

　　此外，每年线下“卡友节”举办时，天南海北的卡车司机会放下手中生意，汇聚在一起庆祝属于自己的节日。

　　在冯雷看来，参加各类活动和公益项目，能让卡车司机感受到家的温暖。“热衷公益的司机，肯定是有责任心、有担当的司机”。

　　（通讯员 鲍芳对本文亦有贡献）