冯兴亚：科技水平不领先 自主品牌难向上

　　“随着市场的发展，仅靠对市场的先知先觉已经不行了，一定要在科技水平上领先，否则自主品牌很难品牌向上”。近日，在2020北京国际车展上，广汽集团总经理冯兴亚开门见山，发出了自己的警告。

　　从去年开始，中国汽车市场从“增量时代”迈入了“存量时代”，而新冠肺炎疫情等诸多“黑天鹅”事件的出现，更是让市场整体竞争愈发激烈。与此同时，新技术、新概念的出现，也让汽车行业的发展前景出现了重要的变化。

　　也正是这样的变化，让冯兴亚和广汽集团意识到，以往单单预测市场发展走向，进行抢先布局的方式，似乎已经无法适应当下汽车市场发展的节奏，只有在数字化为王的当下，积累雄厚的技术资本，才有底气应对各类突发的情况和新生的趋势。

　　9月24日，广汽集团在北京发布品牌新营销“金三角战略”。随后的北京车展上，广汽集团发布数字化加速器GDA项目，明确数字化三年转型目标和实施路径，并发布了全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌……

　　显然，一系列快速密集且目标明确的行动，都向外界宣告着广汽集团对于未来汽车市场发展的思考与理解。“我们将通过三年努力，打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系。”冯兴亚说。

　　 科技积累加速数字化转型

　　“自主品牌在研发上每年实际净投超过50亿元，研发投入占营业收入的比重接近10%，而全球车企的平均值大约为5%。”冯兴亚认为，不管是技术、信息化，还是智能制造和电气化，其核心都是科技，是以科技创造体验，否则“自主品牌的品牌向上都是空话”。

　　正如冯兴亚所言，广汽集团的科技成果在本届北京车展上也有所展现。在广汽集团展台上，广汽传祺正式发布全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌，涵盖发动机和变速箱等领域。

　　而广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，通过双电机+控制器+两挡减速器集成，在功率提升13%的同时可体积减小30%、重量减轻25%。

　　实际上，早在广汽集团于2019年11月推出的“e-TIME行动计划”中，科技就占据了重要地位。

　　“e代表顾客体验，T代表科技，我们一直思考‘怎么实现用科技创造体验’的问题，通过摸索我们发现，要通过科技和价值来赢得消费者，并施行性价比领先战略，靠科技的升级实现性能和智能的提升，体现性价比。”冯兴亚解释说，“对自主品牌进行高研发投入、持续吸引人才以及体制机制的保障都推动着广汽集团的科技创新。”

　　通过完善的研发体系和人才培养机制，广汽集团已经完成了多轮技术的积累，如今广汽集团的目标，则是通过科技加速数字化的转型。

　　但作为“新四化”中最基础的部分，数字化做起来并不简单。

　　“我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的，所以很多东西和规则是不相吻合和不适应的。”冯兴亚说。

　　在冯兴亚看来，数字化将带来巨大的组织变革。“以前的运营理念是消费者驱动，有的叫市场驱动，有的是产品驱动，需求驱动，现在我们所有的问题都是以数字表现出来，引领、引导各项工作的开展，这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”冯兴亚说。

　　数字化转型也给广汽新能源带来了新的发展机遇。广汽新能源总经理古惠南透露，广汽新能源正在开发以EEA3.0域控制为主加集中计算的混合架构，并通过应用5G V-BOX，实现5G通讯。

　　“目前我们能够实现L3等级的自动驾驶，在技术上实现了通过手机来一键泊车。同时能够实现长距离的、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。未来我们也将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术，围绕着我们的ADiGO智驾互联系统，全面提升用户体验。”古惠南说。

　　挑战年销量增长3%目标

　　在采访过程中，除了“数字化”这一话题，冯兴亚被问及最多的还有关于今年广汽集团销量的相关问题。

　　尽管上半年遭遇困难，但广汽自主品牌广汽传祺近两个月的销量已出现回暖。数据显示，广汽传祺7月销量同比增长6.4%、环比增长6.4%；8月销量同比增长8.6%，环比增长15%。

　　“广汽乘用车在8月实现了环比两位数的增长，但是1-8月的累计产销量还是有所下降，尚未恢复到去年水平，预计下个月累计销售会实现正增长。”冯兴亚表示，广汽乘用车今年的基本目标是实现3%的销量增长。

　　在市场大环境遇冷的情况下，想要实现3%的年销量增长目标，绝非一件易事。在冯兴亚看来，销量的增长只是企业各部分优势积累形成的结果，因此想要完成销量目标，就必须在销售、服务、营销等多方面发力。

　　本次北京车展中发布的“数字传祺”转型战略，明确了广汽传祺未来数字化发展蓝图，实行包括对现有工厂进行数字化改造，全面建设数字化智慧门店，开设在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务的计划。

　　尽管规划已经成形，但冯兴亚表示，这条转型之路“说起来很容易，做起来很难”。不仅在思想认识上要有所变化，工作流程上和组织方式也需要调整。

　　为此，广汽集团从去年就开始了组织架构调整，成立信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司。“以问题为导向，找到优先点，从消费者的需求入手做‘四化’转型，这些都是我们去年、前年遇到了一些问题后作出的对策。”冯兴亚说。

　　据了解，此前，广汽集团对原整车事业本部组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营，将不同部门办公地合于一处，意在从源头推进研产销一体化融合，提高产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力。

　　数字化建设不止于企业内部，也体现在客户服务上。本届北京车展前夕，广汽传祺发布了“金三角战略”，力求打破过往厂家、经销商、客户之间信息反馈不及时，厂家和客户的直接沟通桥梁不通畅这一壁垒，将三者关系整合为更稳固的三角形。

　　事实上，这并不是广汽集团第一次提出金三角理念。“我们在2018年提出了营销金三角，但随着时代的发展，营销层面金三角就不行了，要升级到价值层面，做营销金三角的目的是为了创造价值，我们不能偏离价值方向，如何给顾客、经销商创造价值，如何让厂家更有能力，成为广汽整个战略的核心要点。”冯兴亚如是说。

　　中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报