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冯兴亚:科技水平不领先 自主品牌难向上

发稿时间:2020-10-15 05:43:50 来源:中国青年报 中国青年网

  “随着市场的发展,仅靠对市场的先知先觉已经不行了,一定要在科技水平上领先,否则自主品牌很难品牌向上”。近日,在2020北京国际车展上,广汽集团总经理冯兴亚开门见山,发出了自己的警告。

  从去年开始,中国汽车市场从“增量时代”迈入了“存量时代”,而新冠肺炎疫情等诸多“黑天鹅”事件的出现,更是让市场整体竞争愈发激烈。与此同时,新技术、新概念的出现,也让汽车行业的发展前景出现了重要的变化。

  也正是这样的变化,让冯兴亚和广汽集团意识到,以往单单预测市场发展走向,进行抢先布局的方式,似乎已经无法适应当下汽车市场发展的节奏,只有在数字化为王的当下,积累雄厚的技术资本,才有底气应对各类突发的情况和新生的趋势。

  9月24日,广汽集团在北京发布品牌新营销“金三角战略”。随后的北京车展上,广汽集团发布数字化加速器GDA项目,明确数字化三年转型目标和实施路径,并发布了全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌……

  显然,一系列快速密集且目标明确的行动,都向外界宣告着广汽集团对于未来汽车市场发展的思考与理解。“我们将通过三年努力,打造大数据平台和运营平台,实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化,建成全价值链的智能运营体系。”冯兴亚说。

   科技积累加速数字化转型

  “自主品牌在研发上每年实际净投超过50亿元,研发投入占营业收入的比重接近10%,而全球车企的平均值大约为5%。”冯兴亚认为,不管是技术、信息化,还是智能制造和电气化,其核心都是科技,是以科技创造体验,否则“自主品牌的品牌向上都是空话”。

  正如冯兴亚所言,广汽集团的科技成果在本届北京车展上也有所展现。在广汽集团展台上,广汽传祺正式发布全新动力总成平台“钜浪动力”技术品牌,涵盖发动机和变速箱等领域。

  而广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱,通过双电机+控制器+两挡减速器集成,在功率提升13%的同时可体积减小30%、重量减轻25%。

  实际上,早在广汽集团于2019年11月推出的“e-TIME行动计划”中,科技就占据了重要地位。

  “e代表顾客体验,T代表科技,我们一直思考‘怎么实现用科技创造体验’的问题,通过摸索我们发现,要通过科技和价值来赢得消费者,并施行性价比领先战略,靠科技的升级实现性能和智能的提升,体现性价比。”冯兴亚解释说,“对自主品牌进行高研发投入、持续吸引人才以及体制机制的保障都推动着广汽集团的科技创新。”

  通过完善的研发体系和人才培养机制,广汽集团已经完成了多轮技术的积累,如今广汽集团的目标,则是通过科技加速数字化的转型。

  但作为“新四化”中最基础的部分,数字化做起来并不简单。

  “我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的,所以很多东西和规则是不相吻合和不适应的。”冯兴亚说。

  在冯兴亚看来,数字化将带来巨大的组织变革。“以前的运营理念是消费者驱动,有的叫市场驱动,有的是产品驱动,需求驱动,现在我们所有的问题都是以数字表现出来,引领、引导各项工作的开展,这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”冯兴亚说。

  数字化转型也给广汽新能源带来了新的发展机遇。广汽新能源总经理古惠南透露,广汽新能源正在开发以EEA3.0域控制为主加集中计算的混合架构,并通过应用5G V-BOX,实现5G通讯。

  “目前我们能够实现L3等级的自动驾驶,在技术上实现了通过手机来一键泊车。同时能够实现长距离的、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。未来我们也将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术,围绕着我们的ADiGO智驾互联系统,全面提升用户体验。”古惠南说。

  挑战年销量增长3%目标

  在采访过程中,除了“数字化”这一话题,冯兴亚被问及最多的还有关于今年广汽集团销量的相关问题。

  尽管上半年遭遇困难,但广汽自主品牌广汽传祺近两个月的销量已出现回暖。数据显示,广汽传祺7月销量同比增长6.4%、环比增长6.4%;8月销量同比增长8.6%,环比增长15%。

  “广汽乘用车在8月实现了环比两位数的增长,但是1-8月的累计产销量还是有所下降,尚未恢复到去年水平,预计下个月累计销售会实现正增长。”冯兴亚表示,广汽乘用车今年的基本目标是实现3%的销量增长。

  在市场大环境遇冷的情况下,想要实现3%的年销量增长目标,绝非一件易事。在冯兴亚看来,销量的增长只是企业各部分优势积累形成的结果,因此想要完成销量目标,就必须在销售、服务、营销等多方面发力。

  本次北京车展中发布的“数字传祺”转型战略,明确了广汽传祺未来数字化发展蓝图,实行包括对现有工厂进行数字化改造,全面建设数字化智慧门店,开设在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务的计划。

  尽管规划已经成形,但冯兴亚表示,这条转型之路“说起来很容易,做起来很难”。不仅在思想认识上要有所变化,工作流程上和组织方式也需要调整。

  为此,广汽集团从去年就开始了组织架构调整,成立信息数据本部,把大圣科技转型定位成为软件公司。“以问题为导向,找到优先点,从消费者的需求入手做‘四化’转型,这些都是我们去年、前年遇到了一些问题后作出的对策。”冯兴亚说。

  据了解,此前,广汽集团对原整车事业本部组织架构和职能进行补充和完善,设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营,将不同部门办公地合于一处,意在从源头推进研产销一体化融合,提高产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力。

  数字化建设不止于企业内部,也体现在客户服务上。本届北京车展前夕,广汽传祺发布了“金三角战略”,力求打破过往厂家、经销商、客户之间信息反馈不及时,厂家和客户的直接沟通桥梁不通畅这一壁垒,将三者关系整合为更稳固的三角形。

  事实上,这并不是广汽集团第一次提出金三角理念。“我们在2018年提出了营销金三角,但随着时代的发展,营销层面金三角就不行了,要升级到价值层面,做营销金三角的目的是为了创造价值,我们不能偏离价值方向,如何给顾客、经销商创造价值,如何让厂家更有能力,成为广汽整个战略的核心要点。”冯兴亚如是说。

  中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报

责任编辑:知秋
 
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