加注了中国石化一号生物航空煤油的海南航空787客机，它于北京时间21日14：15分，从首都机场起飞，搭载了186名乘客和15名机组人员，经过了11个小时41分钟，11000公里的跨洋飞行后，与22日凌晨北京时间2：11分，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。
作为本次航班机长的海航总裁孙剑锋接受新华社记者采访时说，
使用生物航煤的“绿色飞行”与平时使用普通燃料飞行没有任何差异，即便飞机最大飞行高度达到41000英尺（约合12497米），也运行得非常平稳和良好。
据了解，此次跨洋航班飞行所用的生物航煤由中石化生产，生产原料主要采用餐饮废油，并已获得中国民用航空总局批准，可在保证飞行安全和效率的前提下有效减少碳排放。
中国航空减排又迈出重要一步
生物航空煤油是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、微藻油、动物脂肪，甚至是餐桌上的废弃油脂，也就是我们通常说的“地沟油”等。
此次用于跨洋商业载客飞行的中石化一号生物航煤，是以餐饮废弃油为原料，并以15：85的比例与常规航煤调和而成。
除了“地沟油”被充分利用，避免进入餐桌之外，生物航煤还有什么意义呢？
在2014联合国气候峰会上，中国承诺到2020年碳减排40%-45%，其中，民航业是减排的一个重点领域。
但与此同时，中国的民航市场却迅速发展，越来越多的飞机被引入中国，生物航煤被认为是减排的最佳方式之一。
民航局发展计划司副司长 吉原：
（航空）发展快的这些国家压力都是很大的，国际民航组织现在的目标是，到2020年以后实现碳中性增长。也就是说，到2020年以后，虽然生产量还在增长，但是碳排放不增长。所以说哪个国家发展速度快，哪个国家必然压力就会大。
生物排放的二氧化碳可以被植物吸收，经过这样的循环，二氧化碳的排放可以减少35%以上，甚至超过50%。
其实，早在十年前，我国就在生物航煤领域开始了探索。
2009年，我国成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，
2011年，中国石化镇海炼化首次生产出合格生物航煤，
2013年，中国石化1号生物航煤完成技术试飞，我国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。
中国石化新闻发言人吕大鹏表示，这是一举两得之策，生物航煤低碳环保，可以大幅减少温室气体排放，还可探索餐饮废油变废为宝的绿色通道。
