文/刘重隆

　　近日，深圳市“禁摩限电”行动引起社会各界广泛关注。快递行业在此次行动中受到影响，并由此引发了网上“50名快递员被拘留、800余辆快递车被查扣”的传言。4月5日，深圳市公安局组织召开“禁摩限电”工作座谈会和新闻发布会，回应舆论关注的“禁摩限电”问题，称在两次集中行动期间被拘留的快递企业人员19人，初步统计有62辆快递车辆被查扣。(4月5日人民网)

　　深圳“禁摩限电”消息一出可谓“一石激起千层浪”。为政策叫好声有之：电动车已成为新的“马路杀手”，该禁。但更多的是反对声：部分依赖电动自行车生活、工作的人群，明确对此表示反对，甚至有快递员称如果“禁电”将立刻辞职。人员拘留，车辆查扣，深圳市交警部门“禁摩限电”的决心无疑很大。在铁腕整治面前，“禁摩限电”的效果想必也不会差。问题是，政府出台全城“禁摩限电”，是否做了严格周密的考察，是否代表的多数百姓的心声？

　　电动车作为自行车的升级版，如今已经是主流的交通工具，特别是一些中低收入的务工人员，他们的工作奔波劳累，经常要在不同的地方之间跑来跑去，比如快递员、比如一天奔波几个工地的装修工人，这个群体，是社会中最需要获得帮助和支持的群体。禁行电动自行车，会对他们的工作、生活造成极大的负面影响。公共政策的出台，是不能以伤害弱势群体的利益为出发点的，相反，应该为弱势群体提供尽可能多的便利。