拉林铁路

雅安至康定段年内开工

　　川藏铁路设计全长1629公里，其中西藏段长979公里，四川段长650公里，包括三大路段：成康铁路（成都-康定）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。预计2030年左右建成。

　　上游新闻记者了解到，川藏铁路是从两端（拉萨、成都）向中间（林芝、康定）修建，越往中段修建难度越大。该铁路曾因技术和投资等原因一度被搁浅。

　　按照铁路建设审批要求，成康铁路又分为成雅段、雅康段。

　　其中，成雅段线路全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速200公里；雅安经天全、泸定至康定（新都桥），按双线160千米/小时的标准设计。据了解，成雅段已于2014年12月6日开工建设，预计2018年6月前建成通车。

　　根据四川省政府去年底召开的铁路和高速公路“十三五”规划建设专题会议，雅安至康定(新都桥)段将于2016年内开工建设。

　　拉林铁路2014年10月获国家发改委批复，设计全长435公里，总投资366.74亿元，该铁路已于2015年6月28日全面开工建设，建成预计需要7年。

　　成康铁路和拉林铁路建成通车后，从拉萨到林芝只需要3个小时左右，比现在坐汽车省5小时；从成都到康定时间缩短为1个多小时，比现在坐汽车省4-5个小时。

　　布局进藏“天路”

　　目前，内地进藏的铁路只有青藏铁路。

　　2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路正式通车运营，它也是目前唯一的一条进藏铁路。

　　规划或建设中的4条进藏铁路包括川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路与甘藏铁路。

　　从成都出发，如果乘坐青藏线到拉萨需要41个小时35分钟；如果开车走318国道，则大约需要3天时间。川藏公路通车后，将大幅缩短川藏之间的距离——只需要15个小时。

　　与有“天路”之称的青藏铁路相比，川藏铁路的施工难度更大。

　　在去年8月举行的川藏铁路勘察设计事迹报告团宣讲活动上，中铁二院副总工程师林世金表示，川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。建设者将面临高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等六大难题。

　　川藏铁路还需要16次跨越雅鲁藏布江，全线桥隧总长300.01公里，占线路长度的74.6%。