4月，一连串大事件让神州优车股份有限公司（神州专车业务运营主体，下称“神州优车”）赚足了眼球：融资、阿里战略合作、新三板申请挂牌……然而，其面临的连续巨额亏损，以及神州运营模式所面临的政策风险，依然在考验着这个专车市场的后来者。

　　近日，神州优车宣布正式向全国股权转让系统递交新三板挂牌申请，并公布已完成上市前最后一轮36.8亿元融资，融资完成后估值为270亿元左右。神州租车董事长兼神州优车董事长、CEO陆正耀表示，预计今年三季度将实现全面盈利。但记者注意到，神州专车2014年、2015年连续遭遇了亏损，合并备考口径下，2014年、2015年公司净亏损额分别为4861万元、37亿元，亏损金额较大。

　　据公开转让说明书显示，神州专车2015年营收17亿元，但受累于市场补贴，以及在雇佣司机、车辆租赁等方面的巨额开支，当年净亏损37亿元。租车辆费和支付员工工资是最为主要的支出项目，截至2016年1月31日，神州专车员工总数为38623人，其中，司机人数占比为93.86%，仅2015年，神州专车累计发放工资15.67亿元，租车金额14.85亿元，以及消耗油费7.96亿元。2015年神州专车一年的车辆租赁和工资成本就超过30亿元。面对如此巨额的亏损包袱，三季度实现全面盈利的目标对神州而言似乎挑战不小。

　　在移动出行市场，神州专车拥有不少强大对手。据神州在其公开转让说明书披露，截至报告期末，神州专车市场占有率达40%，暂居行业第二。这份数据来自权威研究机构罗兰贝格的《中国专车市场分析报告》，其中各家移动出行平台的市场份额分别为：滴滴出行46.6%、神州专车39.9%、优步和易到分别为7.2%和6.3%。

　　但根据罗兰贝格的描述，当前网络约租车市场按产品类型及溢价分为专车类与非专车类，其中对应出租车溢价20%以上为专车市场。按照这一标准，滴滴快车、人民优步的市场份额并没有进入罗兰贝格的这份报告。

　　而近日，艾瑞咨询发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》则显示，在中国专车（快车）移动端出行服务行业中，滴滴专车（快车）日均订单量占比达到了84.1%。