野马油车5号到达测试场地。中国青年网通讯员 闫春旭 摄
中国青年网盐城9月8日电 （记者 崔宁宁 通讯员 闫春旭）“轰……轰轰……轰……”发车点上,随着马达轰鸣，现场引起一阵欢呼。“赛车启动了！”围观同学尖叫起来！这是9月6日，盐城工学院YMR野马车队再次下地试车的场景。
此次试车的车手马仕成开心地说道：“今天开赛车就感觉爽，这么长时间的付出终于看到了回报。也很兴奋，又可以开自己造的赛车了！”近日，由盐城工学院在校大学生纯自主设计的野马油车五号赛车下地试车，这一消息瞬间火遍了校园。据记者了解，在今年10月，盐城工学院YMR野马车队将再次征战湖北襄阳赛场。
50余名同学，花了近一年时间
“我们今年设计制作野马油车5号和野马电车4号两辆赛车，耗时将近一年，投入39万左右。”盐城工学院YMR野马车队的指导老师郑尧刚对记者讲。去年开学初招新报名参加野马车队的同学有很多，足足有160余人，但最终只有不到30名同学能够成为正式队员。
刚一进入车队，他们就开始马不停蹄地工作。从2016年10月到今年4月进行整车设计分析，今年5月是总装配阶段并改进设计。到了6月则是最艰难的时间，整个暑假都是赛车的零件加工装配阶段。
盐城工学院YMR野马车队的主力军为14级和15级的同学，还有少部分的16级队员。记者了解到，今年盐城工学院YMR野马车队的油车和电车从开始设计到制作过程中共有50余名同学参加，大家各自分工不同，各司其职。
“14级队员主要负责赛车前期的设计、监督新队员的学习、车队管理和联系加工商、赞助商等，15级的队员则主要负责各自的部分详细的设计、优化及加工制作。”盐城工学院野马车队队长方涛告诉记者。
野马油车5号赛车走出工厂，前往测试场地。中国青年网通讯员 闫春旭 摄
采用全车数据采集系统，各方面都做了优化
今年的赛车是相对于之前的赛车进行了升级，保留并参考了之前赛车的部分优点，当记者和郑尧刚老师谈到野马油车五号赛车时，郑老师说：“今年我们在底盘部分进行了优化升级，例如大胆地设计了前后第三弹簧等。尤其采用全车数据采集系统，可实时掌握整车性能参数的变化。另外在动力方面，我们也更换了更为强劲的发动机；在硬件和电控方面都进行了比较大的升级。”
记者在野马车队的工厂内看到，与野马油车四号赛车相比，野马油车五号赛车的车身和车架设计更加符合人机工程，并优化了碳纤维制作工艺。电车采用后轮毂双电机驱动，设计了电子差速稳定程序。此外，还采用负温度热敏电阻可根据温度的升高而降低电阻有利于在短时间内完成预充。
“野马油车五号赛车美观精致，更加接近于产品。今年的赛车在设计及制作上更加谨慎严格，整车稳定性更高。”郑尧刚告诉记者。
暑假不愿意回家，常在工厂呆整个通宵
“任务最重的是在今年暑假，我们几乎每天都是满负荷在工厂工作。”野马车队队员卜蓉向记者说讲。随着比赛的时间一步步临近，但车子还没有做好。当看到同学们拉着行李箱、背着书包离开学校的时候，车队的所有队员都哭了，但他们几乎没有同学提出要回家休息。
对于假期里的工作，队员在工厂里熬到凌晨两点是常有的事情，有的时候在工厂内随便找个地方就可以睡整个通宵。“在新车落地的前一天，车子空套还没定位结束。晚上队员们都没回宿舍，有几个队员也帮不上什么忙，就在学校东工培中心用车床加工吊耳。这时候已经是凌晨两点多了，实在有些困，就说好去实验车里躺会儿再干活，但这一躺就睡到了早上八点钟。”野马车队队员牛军强对记者说。
当谈到今年10月份即将参加的全国大赛，卜蓉说：“无论最后比赛结果怎么样，只要大家不后悔这一年的努力，只要大家觉得这一年没有浪费，我认为这就是最好的结果。”
