中国青年报客户端讯（于桐 中青报·中青网记者 李思）记者近日从中国气象局获悉，相关自媒体账号曾发布视频消息称，10月26日至31日孟加拉湾将生成热带气旋，北上“撞击喜马拉雅山脉”，或将给西藏西南部带来特大暴雪，引发社会关注。

　　同时，有网友表示，自媒体说的撞击产生暴雪天气，容易让人误会是撞击冰山上的冰雪，冰雪掉下来产生更大的暴雪天气。还有网友注意到，中央气象台发布的“全国降水量预报图”显示，“西藏南部出现大面积灰色、紫色”，很多人表示第一次见到深紫色的暴雪预报，还有网友说这是“雪灾预警”。

全国降水量预报图。中央气象台供图

　　那么，“热带气旋撞击喜马拉雅山脉”真相如何？会否带来特大暴雪等极端天气？针对此次天气过程，中央气象台作出专业解读。

　　孟加拉湾气旋主体无法翻越喜马拉雅山脉，后期将快速衰减

　　中央气象台首席预报员董林介绍，孟加拉湾此前有热带低压活动，并于10月26日发展为气旋风暴，强度接近我国热带风暴等级。风暴生成后先向偏西移动，强度持续增长，最强可达特强气旋风暴级，风力33至38米/秒，相当于12至13级台风。孟加拉湾气旋风暴“阿尔纳卜”已于10月28日在印度沿海登陆。登陆后系统转向偏北方向行进，强度逐步减弱。

　　董林表示，风暴靠近喜马拉雅山脉时，已经减弱为强度微弱的残余涡旋，网传“气旋撞击喜马拉雅”并不符合实际，气旋主体不可能翻越喜马拉雅山脉。

　　但受北上孟湾风暴与高原槽共同影响，10月30日至31日西藏中东部将迎来一轮明显雨雪天气。山南、日喀则、拉萨等地有中到大雪或雨夹雪，南部边境部分区域出现暴雪到大暴雪；西藏南部边境累计降水量10至30毫米，新增积雪5至25厘米。

　　气象专家介绍，中央气象台冬季降水预报图上的深紫色，对应大暴雪、特大暴雪区域，其中，24小时降雪量20.0毫米至29.9毫米，为大暴雪；24小时降雪量大于等于30.0毫米，为特大暴雪。

　　降雪量，是雪融化之后的水层深度，不是积雪厚度。按照常规换算，30毫米降雪对应的新增积雪为25至30厘米以上，确实属于强灾害性降雪。专家解释，深紫色区域代表风险很高，极易出现道路封闭、电线覆冰、棚圈压塌等险情，但不能单纯判断其极端。

　　强雨雪并非风暴本体翻山导致，源于水汽输送与地形抬升

　　西藏南部的强雨雪，是气旋本体翻山带来的吗？中央气象台首席预报员陈涛表示，青藏高原高大地形形成天然屏障，孟湾风暴本体难以翻越高原。西藏南部此次强雨雪，并不是气旋风暴本体翻山直接造成。

　　10月30至31日，北上的孟湾风暴环流带动偏南气流，源源不断向高原输送暖湿水汽，当水汽遇到喜马拉雅山南麓会被迫抬升，地形迎风抬升是触发强雨雪的主要动力。与此同时，东移西风槽与孟湾风暴环流协同作用，进一步增强水汽输送与大范围空气抬升，助推雨雪发展。待到11月1日，孟湾风暴环流填塞减弱，西藏南部雨雪天气将显著消退。

　　陈涛提醒，西风槽、副热带高压以及南亚大陆地形都会干扰风暴演变。若风暴登陆后强度衰减过快，水汽输送能力随之下降，西藏南部雨雪的强度、落区均会发生改变，需要持续跟踪滚动研判预报。

　　多重天气系统博弈，影响西藏南部降雪强弱，需警惕雪崩等隐患

　　哪些因素会左右气旋走向，进而影响西藏降雪强度？中央气象台首席预报员董林分析，副热带高压是调控孟湾风暴移动方向的关键系统。风暴前期向西移动，登陆印度后处于副热带高压西侧，受副高西侧偏南风牵引转向北行。

　　但风暴北上阶段，副高北侧有高原槽同步东移，气旋同时承受副热带高压、高原槽两套系统的共同作用，后期移动路径变数较大。西藏西南部能否出现强降雪，不单单取决于气旋行进路线，高原槽的强弱和位置、残涡残存强度、水汽输送效率都会左右降雪实况。因预报时效较长，最终实际降雪量级仍存在不确定性。

　　中央气象台首席预报员陈涛指出，本轮雨雪过程主要影响西藏南部喜马拉雅山脉沿线，雨雪相态复杂多变。局部强雨雪造成积雪、冰冻、能见度下降，易引发道路阻塞甚至交通中断。同时，区域累计降水偏高，会提升滑坡、泥石流等地质灾害气象风险；高海拔山区遭遇暴雪到大暴雪天气，雪崩的发生风险也随之升高，沿线地区需针对性做好防范应对。