中青报·中青网记者 马富春

　　在甘肃白银平川区戈壁滩上，包兰铁路红会支线，矗立着全国唯一以“长征”命名的火车站。

　　五十余载岁月流转，这座戈壁二等站，把红军远征的红色记忆，铺进钢轨枕木之间，一代代铁路人在这里，走出属于自己的新时代长征路。

长征车站候车厅。兰铁局供图

　　这片土地，本就镌刻着红色过往。1936年秋天，长征中的工农红军辗转靖远、白银大地，红一、红四方面军在打拉池胜利会师。为铭记这段峥嵘历史，后来建成的红会铁路，便有了长征、红会、近会这些带着烽火记忆的地名。

　　1972年，长征站正式建成通车，红色基因就此扎根戈壁铁道。

　　今年80岁的史国瑞，是长征站第一批建设者，也是为数不多健在的第一代站区建设者。1969年，20岁的他响应号召奔赴戈壁参与支线建设。那时的沿线荒滩风沙漫天，建设者栖身山脚窑洞，铺盖底下垫着干草。没有大型工程机械，修路全凭人的双手：钢钎破石、手推车运土、四人抬着石夯，一锤一锤夯实路基。

　　300人的乡队建设队伍，4年鏖战过后，只留下史国瑞一人坚守。从扳道员、外勤、运转车长再到值班员，他把一辈子安在了长征站。“我这一辈子没挪过窝，就在长征车站，我一直在走好自己的长征路。”老人的一句话，道出几代铁路人的坚守。

乘客有序进站。兰铁局供图

　　“身为长征站的一员，骄傲自豪，更知责任千钧。”车站党支部书记咸金刚常常在交接班会上这样勉励同事。在他眼中，一代代铁路人扎根岗位，守牢安全底线，保障能源通道畅通，就是长征精神最鲜活的当代实践 。

　　长征站，既是红色记忆的载体，更是西北重要的能源枢纽。作为以煤炭运输为主的二等区段站，13股道衔接3条专用线，承担靖煤能源大部分煤炭外运任务。每天，空车编组抵达，送入煤矿专用线装车，满载“乌金”的列车再从这里汇入全国铁路网。

　　日均4900多吨煤炭从长征站驶出，奔赴各地电厂，点亮万家灯火，守护千家万户冬日的温暖。站场内，值班员紧盯控制台，作业人员穿梭车列之间，一趟趟运煤货车呼啸向东，戈壁小站成为保障国计民生的能源支点。

　　轰鸣的货运列车之外，一趟慢悠悠的公益性“铁公交”，维系着大山深处的烟火人间。

群众乘坐便民 慢火车。兰铁局供图

　　7515/7516次慢火车，是长征站唯一办理的客运列车。白银西到长征站全程94公里，票价仅11.5元，四节车厢，时速70公里，串联起7座车站，还有4个便民乘降点，赶集百姓、求学学生、通勤职工，是列车最主要的旅客。人们可以先上车、后补票，大山百姓的出行需求被稳稳接住。

　　2024年12月，这趟奔跑多年的小慢车完成升级换代。老旧机车换成大功率东风11型，车体更新为25G空调车厢。曾经夏天开窗吹风扇、冬天锅炉烧煤取暖的时代成为过往，空调、电茶炉、电暖器走进车厢。

　　列车长安芳萍已经在这趟车上工作了16年，看着车厢硬件迭代更新，她心里清楚：变的是乘车条件，不变的是列车和沿线百姓之间沉淀数十年的信赖与温情。

　　75岁的郑琴，已经坐这趟慢火车36年。常常拎着自家种的蔬菜、亲手做的麻腐，从长征站上车去白银赶集。“坐上这个车，心里就踏实了。不怕车不来，不怕东西没处放。”朴素的话语，是群众对这趟民生列车最真挚的评价。

　　这趟慢火车不只是交通工具，更是一条情感纽带，为山区打开向外瞭望的窗口，托举起普通人走出大山的希望。

　　半世纪守望，一座小站双向奔赴家国与民生。向外，它运出滚滚乌金，为经济发展输送能量；向内，慢火车穿行沟壑，串联起山间烟火。红色历史在这里回响，奋斗故事在这里接续。

　　如今，站牌上“长征”二字，早已不只是一个地名。戈壁滩上，钢轨延伸向远方，属于长征站的新时代长征，仍在继续。