中国青年报客户端浙江嘉兴6月21日电（黄文波 中青报·中青网记者 蒋雨彤）6月21日10时08分，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点。在杭州湾嘉兴侧离岸0.9公里的海面上，由上海国铁建管公司建设管理、中铁大桥局承建的北航道桥9号主塔成功封顶。至此，北航道桥两座高达200米的主塔全部封顶。

　　6月21日10时08分，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔成功封顶。张顺/摄

　　杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）关键性控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨越杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。

　　此次完成主塔施工的北航道桥长932.7米，主跨达450米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，素以强潮、急流、台风频发著称，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米。

　　为确保主塔施工安全优质高效，中铁大桥局项目团队研发应用全封闭智能液压爬模系统，并配备全封闭防护平台和自动喷淋养护系统，形成百米高空“移动式建造工厂”。针对曲线变截面塔柱施工特点，项目团队对爬模模板、支撑体系和作业平台进行空间多向适应性设计，使其能够随塔柱截面变化动态调整，为强风环境下高空作业提供坚实保障。