中国青年网福州3月29日电（记者 张哲宁）在世界三大风暴海域之一的平潭海峡，检修维护世界最长的公铁两用跨海大桥究竟有多硬核？3月25日，“发现最美铁路·浙闽通途看变迁”活动采访团来到福建平潭，走进平潭海峡公铁大桥箱梁内部，感受守桥人战风斗雨的意志和智慧。

列车驶过平潭海峡公铁大桥。赖啸云 摄

　　平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，横跨平潭海峡。这里年均6级以上大风天气超过300天、7级以上超过200天，是名副其实的“魔鬼风区”。中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段平潭大桥工区的铁路职工们要在这样的条件下，日复一日地承担起大桥241个桥墩、8个桥台、196个箱梁、304根斜拉索，以及风屏障、锚头等全套设备的检修养护职责。

采访团跟随福州工务段平潭大桥工区职工进入大桥箱梁内部。张哲宁 摄

　　“可以说大桥上大家看得见、看不见的关键部位，都由我们精心管养。”工区工长黄明鹏一守就是五年，他告诉采访团，完成一次常规检修作业需步行20000多步，并对构件进行5000多次敲击检查，全程持续约8小时。他说，风是“打”在脸上、推着人走的，在这里必须与海风斗智斗勇，做好长期应对恶劣环境的准备。

斜拉索爬索机器人使用演示。张哲宁 摄

桥梁智能检测用水下机器人。张哲宁 摄

　　过去，工区职工还需定期潜入水中检查桥墩、人工攀爬检查索顶距海面近百米的大桥斜拉索。如今，在科技赋能之下，作业条件已经有了极大改善。2021年，工区针对斜拉索检测难题，协同设计单位研制出“斜拉索爬索机器人”，将304根斜拉索的全面检测时间降低至15天；2025年，桥梁智能检测用水下机器人投入使用，原先需要半天的作业时间缩短至1个小时。不只是效率，机器人的使用同时大幅提升了检测的精度、评估结果的准确性，还降低了作业人员面临的风险。

福州工务段平潭大桥工区工长黄明鹏。张哲宁 摄

　　“虽然旅客们看不见我们，但一想到我们守护着千万人平安往返的旅途，心中就充满责任感，也带着一份小小的自豪。”黄明鹏这样回顾自己五年的守桥生活。