中国青年网北京1月24日电（见习记者 杨宇鑫 记者 朱浩天 通讯员 祁映辰 王宇晗 蔡博文）位于河南省长垣市的长东黄河大桥，是亚洲第一长的钢梁桥，是“西煤东运”“北煤南运”的铁路咽喉。然而，岁月的流逝与运输强度的增加让大桥钢轨磨损严重，换轨工程迫在眉睫。

　　近期，气温骤降，煤炭运输需求大增，大桥运输压力陡增。为保障安全，春运前夕，中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段从1月20日起，计划用4天时间，每天利用200分钟“天窗”时段，派出22台大型养路机械和100余台小型机械，对大桥3.6公里的钢轨进行全面更换。

　　1月20日9时50分，长东黄河大桥附近气温低至零下12摄氏度。极寒中，郑州工务机械段大修七车间干部职工身着厚棉衣、头戴棉帽，准时到达指定位置。10时，大型养路机械换轨编组缓缓驶入换轨地段。“换轨车已准备就绪，各断面负责人按计划开始换轨作业。”施工负责人吴广利一声令下，对位新旧钢轨、拆卸扣件、切割钢轨……400余名干部职工迅速行动起来。

作业人员对新钢轨进行切割。祁映辰 摄

　　桥面为镂空木质，为防作业人员踩空摔伤和工机具坠落，要求作业人员走人行步行板，工机具摆放至避车台。作业人员每隔20米在木枕旁加设垛子，用铁丝将新钢轨捆扎到护木上，防止掉落。

　　为防锯轨、切轨、焊轨火花引燃桥下甘草和庄稼，由车间干部、安全骨干等6人组成救火小分队，不间断巡检换轨地段。同时，在焊轨车焊机周围铺防火布，在切割部位铺防火钢板，消除消防隐患，为施工安全护航。

　　此外，面对极寒天气，车间为每名职工配发了棉帽，有效抵御严寒侵袭，同时，各班组的小药箱内备足创可贴、感冒药等应急药品，为极寒天气下的工作筑牢健康防线。

　　此次换轨工程采用中国铁路郑州局有限公司自行研发设计制造的换轨车。它依靠自身动力系统行驶至作业地点，通过机械装置快速、平稳拔旧轨、铺新轨，无需大量人力搬运，大大提高作业效率。吴广利介绍：“这辆换轨车仅需4人，45分钟就能完成1公里钢轨更换，压缩了施工时长，减少了人力投入。”

　　换轨车在河南省长垣市境内的长东黄河铁路大桥上进行换轨作业。祁映辰 摄

　　更换新轨后，需精细焊接。以往老式铝热焊存在焊缝接头易有铸态组织、影响焊接质量稳定性的问题。此次采用我国最先进的YHG - 1200X型移动式焊轨车，通过低电压大电流加热焊接钢轨，焊接后将焊缝接头加热至920℃，冷却后打磨至光滑。整个过程仅需3人140秒完成，提高了焊接效率和质量。大修七车间主任张银涛说：“列车长期通过会磨耗钢轨，及时更换新轨，能避免旧轨断轨风险，为春运安全提供有力保障。”

　　紧张施工之余，宿营车是职工们临时的“家”和疲惫时的“加油站”。13时10分，施工完毕，他们有序返回东明站，走进宿营车，温暖气息扑面而来。后勤班组“大厨”王建峰的炖排骨和红烧牛肉让职工赞不绝口，大家围坐品尝，笑容满足。

　　13时30分，20名青年职工来到餐车进行场景布置，有的吹气球，有的挂横幅。原来，当天是青年职工王硕的生日，车间党支部书记周湛提前安排大家为他庆祝生日。

　　布置好场景，大家喊来王硕，为他戴上生日头冠，《生日快乐歌》响起，歌声回荡，温暖弥漫。王硕激动得说：“没想到你们会准备惊喜生日会，让我感受到家的温暖。”“车间是大家庭，每位职工都不可或缺。希望大家今后继续相互支持帮助，为车间发展贡献力量。”周湛欣慰地表示。

青年职工们一起为王硕庆祝生日。祁映辰 摄

　　这场特别的生日会，让王硕难忘，也让青年职工间的情谊更深厚。在这个充满爱与关怀的集体里，他们带着温暖动力，默默守护能源大动脉畅通。

　　春运前夕，东明黄河大桥上的换轨工程如无声战役。大修七车间的“换骨医生”们克服困难，确保火车安全通过。他们是最美铁路“风景”，是亿万家庭团聚路上的守护者。