中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 朱彩云 赵安琪）施工中经历两次10号风球、九次8号风球及25次3号及以下风球，抗风的澳门大桥已通车1个多月，这是澳门首条双向八车道跨海大桥。

　　11月16日，庆祝澳门回归祖国25周年媒体集中采访团探访澳门大桥。在大桥营地，中国土木工程集团有限公司总经理助理、中国土木（澳门）有限公司执行董事阳松介绍，为保证大桥的抗风稳定性，项目团队选用具有良好的气动外形的钢桁—大展翅钢箱组合梁形式，经风洞试验验证，证明该结构形式既可以避免大桥在低风速区间下涡振的发生，也可以避免大桥在17级台风下颤振的发生。

　　澳门大桥也是澳门首条设置格栅式风障的跨海大桥，可实现在8号风球期间将车行道的风速降低至三成左右（约5.16-7.32米/秒），保证汽车沿主线安全行驶，实现交通不中断。

　　“澳门大桥建成后，到2035年，澳门大桥预计将承担交通量约为4万辆/日，能够大大减轻现有三座大桥的交通压力。”谈及澳门大桥的设计与建造，曾在海外工作十多年的阳松坦言“挑战较大”。他说，港澳的建筑标准较高，“（建设工程项目）要求更高，难度更大，尤其是在工程精细化管理方面。”