青平：莫让电动自行车解限速成为“行业潜规则”

　　“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”这是一句人们耳熟能详的交通安全宣传语，而依法依规安全驾驶正是保证交通安全的前提。但据央视新闻报道，记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，针对电动自行车限速25km/h的规定在不少地方形同虚设，解限速几乎成了行业潜规则，安全驾驶问题再次成为公众讨论的焦点。

　　“解限速”就是破解限速功能，解限速后的电动自行车能飙出40km/h甚至50km/h的速度。而在解速之后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都会保持在合规的25公里以内，这无疑给超速行驶提供了掩护。

　　解限速后的电动自行车违反安全规范，为交通安全埋下了隐患。既然已有成文规定，那究竟是谁钻了空子，给解限速开了“后门”？

　　一方面是生产商为解限速留下了“后门”。厂家主要通过控制器来限制电流，而其在生产时会在零部件的设计上留下一定空间，这就方便了销售门店对控制器进行改动，从而使速度突破原有的限制。另一方面，销售门店在掌握了这一“技术密码”后，选择执行“解限速”操作。他们为了提高销量和收入，盲目迎合消费者需求，向其提供解限速服务。有的品牌商甚至以此为销售噱头，将“买车就解限”变成常规操作。为了躲避监管检测，他们还会建议顾客“先上牌，后解速”。

　　“解限速”，实际上是解开交通的“安全绳”，让出行者迈向“危险区”。据悉，我国因电动自行车交通事故造成的死亡人数年均增长10%以上，部分城市电动自行车交通事故约占所在城市事故总数的50%。一旦“解限速”，容易“上一秒风驰电掣演喜剧、下一秒车毁人伤成悲剧”。

　　道路安全非小事。将电动自行车进行限速，实际上是为出行者提供“保险栓”。为了让电动自行车“无速可解”，离不开多方配合治理。

　　首先，作为生产商应持续强化产品质量控制和技术研发力度，加强电动自行车软硬件的防篡改设计，利用技术手段禁止擅自改装或改动最高车速、功率、电压等行为，彻底堵住电动自行车提速的“后门”。其次，对部分生产商和销售门店见利忘义、不顾消费者安危的行为，监管部门必须顶格处罚，从源头上遏制解限速现象，让其得不偿失。此外，作为消费者，也应提高安全意识，不要为了追求速度而选择解限速的服务，切勿逞一时之快而让自己后悔一生。

　　电动自行车的限速问题不仅关乎交通安全，也涉及到民生需求。如何在保障公共安全的同时，满足公众的出行需求，是未来需要平衡的重要课题。