福厦高铁进入运行试验阶段 计划今年年内具备开通运营条件

　　中新网福州8月31日电 (记者 龙敏)8月31日，随着G55501次列车从福州南站开出，标志着中国首条设计时速350公里的跨海高铁——福(州)厦(门)高铁正式进入运行试验阶段，福厦高铁全线开通运营进入倒计时。中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人指出，福厦高铁计划今年年内具备开通运营条件。

　　8月31日，随着G55501次列车从福州南站开出，标志着中国首条设计时速350公里的跨海高铁——福(州)厦(门)高铁正式进入运行试验阶段。图为随车机械师在对运行试验动车组进行站台巡视。　　黄俊文 摄

　　福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合(肥)福(州)、温(州)福(州)铁路，南端衔接厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)铁路，全长277.42公里，是中国首条设计时速350公里的跨海高铁。

　　中国国家铁路集团有限公司此前组织在福厦高铁福清至泉州区段开展了新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车6月28日在湄洲湾跨海大桥以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行。

　　运行试验是高铁开通运营前的最后一道重要环节，是指高铁联调联试后，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

　　福厦高铁于2017年9月开工建设，2021年7月正线隧道全部贯通，2022年8月全线铺轨贯通。东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理林依飞介绍，建设过程中，建设与施工方科学施工、攻坚克难，克服线路穿越多处山脉，跨越多处海湾等复杂自然地貌环境，坚决兑现工期节点，保证了项目建设有序推进。目前，福厦高铁联调联试工作已顺利结束，全线站房建设完成，现已转入运行试验阶段，整体工作接近尾声，为正式开通运营作最后准备。

　　图为4月11日，夕阳下的福厦高铁湄洲湾跨海大桥。(无人机照片) 中新网记者 王东明 摄

　　作为中国智能铁路最新科技成果的集成化应用，福厦高铁将开行复兴号智能动车组。中铁第四勘察设计院集团有限公司福厦高铁桥梁健康监测系统设计负责人梁金宝说，福厦高铁综合应用智能传感、地理信息、卫星导航、云计算等技术，建立了完整的大跨桥梁与轨道一体化健康监测系统，研发了集群式桥轨综合监测管理平台，对桥轨结构运营期间各项参数进行实时监测、动态分析、快速诊断，为大桥运营管理和养护提供科学依据。

　　8月29日，随着新建福州南站客站服务智能管控平台调试完成，标志着福(州)厦(门)高铁全线站房建设完成，为今年年内全线具备开通运营条件打下坚实基础。图为8月18日，泉州东站站房设计尽显“百舸争流千帆竞，海丝之路泉州门”的城市风貌。　　中国铁路南昌局集团 供图

　　福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。林依飞表示，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，对服务“一带一路”建设，促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。(完)