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用技术创新下好汽车高质量发展“先手棋”

发稿时间:2023-08-17 07:53:00 作者:许亚杰 来源: 中国青年报

  近年来,为进一步降低汽车动力总成碳排放,加快推进新能源技术普及,不少中国汽车品牌打造了高效化、电动化、智能化的混动发动机。其中,东风全新马赫1.5T混动发动机的最高热效率达到45.18%,刷新了行业纪录。图为马赫动力技术成果展示。

  今年上半年,中国新能源汽车出口量和自主品牌市场占有率节节攀升,中国汽车借助电动化、智能化技术“换道超车”夙愿正在实现。尤其是对于以高端智慧电动品牌为己任的中国品牌来说,科技自立自强就是发展的动力源泉。图为工厂内岚图汽车生产线上的新车。

  从1969年鄂西北山区的芦席棚中第一次传出引擎轰鸣声,到成为我国汽车业对外开放、合资合作的尖兵;从培养万千青年人才的摇篮,到中国汽车自主创新的主阵地之一……作为我国大型骨干汽车企业的代表,东风汽车一直被视为中国汽车数十年不忘初心、艰苦创业的缩影。

  近日,由工信部新闻宣传中心组织的“制造业高质量发展(汽车产业)调研行”,走进东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”),率先展示了新发展理念、新型工业化在中国汽车业的生动实践。

  “东风公司参与书写了中国汽车工业崛起的伟大篇章,是推动中国汽车产业高质量发展的中坚力量,因此我们选择了这里,作为此次调研行的首站。”工信部新闻宣传中心相关负责人表示,为贯彻落实党的二十大精神,加快推进新型工业化,聚焦制造业高质量发展,推动汽车强国建设,此次调研活动将深入各地区、各企业一线,充分展现推动汽车产业高质量发展的思路举措和生动实践。

  新能源汽车成为产业发展新高地

  “东风作为国资央企,时刻不忘振兴民族汽车工业的初心使命,以高质量发展为导向,坚持自主发展和创新驱动,抢抓新能源换道超车历史机遇,建设‘产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代’世界一流企业。”东风公司党委常委、副总经理尤峥在调研座谈会上说,70年来,中国汽车业走过了从无到有、从大到强的发展历程;如今,无论政策还是市场,都面临换道超车的历史性机遇。

  统计数据显示,我国新能源汽车产销量已连续8年保持全球第一,新能源汽车对国内车市发展和整车出口产生了明显的带动作用。今年1-7月,我国新能源汽车产销量分别完成459.1万辆和452.6万辆,同比分别增长40%和41.7%。今年上半年,我国新能源汽车在新车销量中的占比已达28.3%。有预测称,今年新能源汽车销量有望超过800万辆,市场渗透率将超过30%。

  “新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向。”正如尤峥所说,得益于多年来的持续发展,中国新能源汽车市场取得了令人瞩目的成绩,成为全球汽车业百年未有之大变局的重要一环。

  在他看来,我国新能源汽车已从政策驱动阶段全面进入市场拓展阶段。“消费升级、国潮经济趋势不断凸显,消费者对新能源汽车认知度、接受度提升,技术创新和基础设施建设使续航里程焦虑、充电焦虑等问题逐步得到解决,这些都为新能源汽车发展注入了‘新动能’。”

  作为此次“制造业高质量发展(汽车产业)调研行”的首站,东风公司积极面对产业升级所带来的挑战,通过在新能源汽车平台架构、氢能利用以及智能网联等领域的技术创新,展示出蓄势待发、加速转型的强大动能。

  据了解,自2021年东风公司发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”以来,总体进展顺利,已完成新能源产品的全面布局。

  按计划,到2024年,东风公司要实现自主乘用车主力品牌新车型的100%电动化;到2025年,新能源汽车年销量至少要比2022年翻一番,超过100万辆。此外,东风商用车业务将继续围绕“商用车行业第一,中重卡第一”的目标,加快突破新能源和智能网联资源布局。

  每逢关键战役,将军必然会派最精锐、装备最精良的部队冲锋陷阵。锁定整体目标后,东风公司旗下各品牌也在各个细分市场立下军令状。

  对标悍马(Hummer)EV等豪华电动品牌的猛士品牌,致力于开辟豪华电动越野这条新赛道,刷新中国汽车品牌的新高度。其首款产品——猛士917将在今年下半年正式上市。

  猛士汽车科技有限公司CEO曹东杰介绍说,为了给用户提供“全地形征服之旅”,猛士917共开展了超过1200项越野性能和公路性能的测试。他解释说,“917”中的数字“17”是指东风公司在17年前,开始研发军用猛士,数字“9”则意味着“东风公司要一言九鼎,为极限越野客户提供极致的体验”。

  对标BBA(奔驰、宝马、奥迪)等高端品牌的岚图,仅用3年便实现了SUV、MPV和轿车的三品类布局,不仅有“岚图速度”,还在电池安全、电子电气架构等技术上拿出“独门秘籍”。

  岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示,随着新款岚图FREE、追光PHEV的发布,以及新品SUV的即将上市,岚图打出产品“组合拳”,市场潜力将进一步得到释放。

  在产品价格更亲民的电动车市场,东风公司“双管齐下”:一边宣布东风风神品牌开启电动化战略转型,推出皓极、皓瀚等混动车型,并重点推出全新主流电动系列——eπ;一边准备在今年成都车展前推出全新小型电动品牌——东风纳米,为广大下沉市场提供更优质的新能源出行体验。

  独立汽车评论员白德认为,东风公司构建了覆盖豪华、高端、主流、经济型全领域的新能源乘用车品牌格局,更能适应中国幅员辽阔的地理环境和复杂多样的消费需求。

  “当前,许多国内大型汽车集团启动了多品牌战略。但在新能源汽车赛道上,如何让旗下各品牌既定位清晰、分工明确,又能在研发、生产、售后服务和营销上产生协同效应,值得大家深思。”白德提醒说。

  对于这一点,在燃油车时代就习惯“多生孩子好打架”的东风公司,正试图再一次抢占先机。

  据了解,在关键资源和核心技术领域,东风公司强调了猛士、岚图的协同发展。“在集团层面,东风公司为猛士、岚图提供了‘三电’和智能化的技术输出,并强化技术协同开发,例如电子电气架构、智能驾驶、智能网联、电驱动总成等方面。”有业内专家分析称,东风公司所追求的科技自立自强,逐渐扩大了东风科技品牌影响力,也将反哺猛士品牌、岚图品牌的市场销售。

  “东风公司始终聚焦‘卡脖子’技术攻关和关键技术‘白盒化’,推动科技创新向精、深、特、细、好‘跃迁’。”尤峥表示,东风公司已完成新能源产品的全面布局,基本实现了对平台架构、动力总成等核心科技和核心资源的自主掌控,用技术创新支持构建多元化的品牌发展格局。

  只有科技站得稳,产业转型才能走得远

  从中国首款达到国际先进水平的氢燃料乘用车,到固态电池车打响产业化“第一枪”;从实现“软件定义汽车”的整车架构,到自动驾驶的东风悦享智能网联巴士,开进雄安新区等地的示范运营区……这一连串令人目不暇接的技术成果,验证了东风公司在关键核心技术领域的攻坚能力。

  据介绍,“十四五”期间,东风公司累计研发投入将达到千亿级。2022年,东风公司发明专利授权量、公开量分别为2357件、6069件,双双位居汽车行业第一名。在有关部门对国家企业技术中心的评价中,东风公司技术中心在1744家企业中脱颖而出,名列第11位。

  “东风公司新能源发展蓄势待发,而它的前提就是,要把与新能源汽车有关的每一项基本功练好。”东风公司副总工程师,技术中心党委书记、主任谈民强表示,随着产业变革加快进行、全球市场竞争加剧,汽车技术研发、专利创新将成为企业未来发展的必考题。同时,攻克“卡脖子技术”也是建设汽车强国的前提条件。

  提到东风公司的技术研发成果时,谈民强如数家珍地说,由东风公司打造的国内首款全功率燃料电池乘用车,此前一举拿下2022年度中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖;马赫动力打造了热效率达45.18%的混动专用发动机,再一次刷新了多项行业纪录。

  正如他所说,只有科技站得稳,产业转型才能走得远。

  事实上,作为有着54年积淀的“技术实力派”整车集团,东风公司始终坚持创新驱动,追求科技自立自强。如今,关键核心技术自主研发不仅提升了东风公司的核心竞争力,还为旗下品牌向上突破提供了更好的机会。

  卢放以岚图的中央集中式SOA电子电气架构举例说,作为国内首个硬、软件一体化中央集成式架构,它不仅具备可升级、可扩展、可复用以及可移植等特性,还成功突破了旧壁垒,让用户可以对自己的车辆进行“功能设定”,真正实现汽车的“千人千面”。

  “基于SOA电子电气架构,岚图正在打造安全可靠、软硬件分离,且具备成长性的智能辅助驾驶系统,为用户提供开放共创、可自定义场景的智能座舱。”卢放表示,岚图坚持高端智慧电动品牌的定位,科技自立自强就是企业底气和动力的来源。

  有分析认为,在全球能源革命、互联革命、智能革命的推动下,在“碳达峰、碳中和”目标的指引下,全球汽车业正进入大发展、大变革、大调整时期,中国汽车迎来了历史性的发展机遇,并拥有了一定的先发优势。但这并不意味着,上述目标能够一蹴而就。

  “我们要时刻保持清醒的意识,正视消费潜力释放不足、企业盈利承压、基础设施配套不够等现实挑战。”尤峥表示,只有科技自立自强,中国汽车品牌才能夯实高质量发展的基石。东风公司要持续发力科技创新,巩固中国汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势。

  自130多年前汽车被发明以来,从材料创新到能源革命,从智慧交通到AI大模型,汽车业一直被视为多领域技术创新的集大成者,也被认为是人类制造业的王冠。如今,高质量发展是我国全面建设社会主义现代化国家的首要任务。当汽车与高质量发展相连接时,中国汽车业无疑要肩负起更重大的现实任务和历史使命。

  中青报·中青网记者 许亚杰文并摄 来源:中国青年报

责任编辑:张毅