世界首座千米级高铁悬索桥上的坚守

　　陆应果 中青报·中青网记者 宋宝颖

　　7月12日，镇江夜晚，江风裹挟着湿气，闷热难耐。零时许，横卧在长江之上的世界首座千米级高铁悬索桥——五峰山长江大桥上，淮安高铁基础设施段桥梁检查工区副工长吕财军带领10名守桥人，挎上工具包和水壶，戴上佩有头灯的安全帽，身着橘黄色工作服，“全副武装”徒步行至南引桥下行线，借助聚焦的头灯和手电光仔细检查桥梁反底面，巡检10多分钟，个个汗水流淌。吕财军说：“这项作业，主要是仔细查看桥底、接触网上是否挂有异物，防止影响列车运行安全。”

　　夏季，通江达海的镇江，多高温多台风多暴雨，铁路暑运客流量和列车密度加大，每天通过大桥的列车近150列，白天密集时段平均6分多钟就有一趟列车驶过大桥，守桥人巡检频次倍增，面临体力、耐力、能力的多重“烤”验。

　　7月12日凌晨，高铁线路工在五峰山长江大桥上检测温调器。受访者供图

　　1:36，被誉为“夜行侠”的守桥人，爬上距离江面50多米高的大桥支座巡检。身穿安全带的吕财军带领桥隧工牟晓宇，麻利地钻过桥墩台狭窄过道，攀爬防护检查梯，登至桥支座点位。躬腰、侧卧、探身、前行……他们钻进狭窄的空间里，用尺精细测量检查钢梁支座；用锤敲击检查高强度螺栓，防范出现支座位移转角超限，或出现高强度螺栓变形、松动、脱落隐患。

　　线路工牟晓宇边锤检、测量，边记录，汗水浸湿工装，紧紧“黏”在身上，他不时拽起袖口，擦拭脸上汗水。“在‘天窗’点内，我们需检查30个支座、240个螺栓。巡检作业，必须做到心到、眼到、腿到、手到，在敲、听、看、辨环节上，不能放过任何可疑点。”牟晓宇说。

　　2:10，在引桥与主桥连结位置，只见汗流浃背的高铁线路工时而蹲、时而跪、时而趴在钢轨上，耐心细致地用尺测量温调器，检测钢梁与钢轨顶面高度差，同时在小本上做好记录，核准上报数据。“我们对钢轨安全监测监控不能有丝毫松懈，‘天窗’点每人平均徒步巡查六七公里。”班长孟伟说。温调器检测完毕，他们步伐不停，前去忙碌巡查桥上线路零配件保养整治作业。

　　3:30，浑身湿漉漉的守桥人，顺利完成巡检任务，返回工区。

　　4时许，东方露出晨曦，DJ8012次动检车从大桥呼啸而过。随后，载有旅客的一列列动车鱼贯而过，平安从大桥上穿梭驶向远方。